Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Ту-154М

Пост номер один

Приветствую вас в своём бортовом журнале!

Так уж оно пошло, что основной, преобладающей темой этого журнала стали путешествия, а основным жанром - фотопрогулки по историческим и просто интересным местам. По крайней мере, на момент написания данного поста здесь размещено уже более двухсот фотоотчётов о поездках.

Свои фотопрогулки я стараюсь сопровождать подробными описаниями, интересными фактами из истории этих мест, ну и, конечно же, рассказами обо всех приключениях, случившихся с нами во время этой поездки/прогулки.

Помимо фотопрогулок мой журнал содержит некоторое количество прозы и статей, созданных на некоммерческой основе для бесплатных интернет-изданий, ну и, конечно же, посты о жизни.

Чтобы упростить навигацию по этой массе информации, я сгруппировал все свои туристические посты по категориям, которые можно увидеть с правой стороны страницы (если не видны – те же ссылки можно найти в этом посте).

На всякий случай напоминаю, что содержимое данного журнала является объектом авторского права, а потому копирование и публикация любых постов отсюда должны сопровождаться ссылкой на источник. Кстати, если вас заинтересуют мои фотоматериалы – дайте знать, могу предоставить их в интересующем вас размере (все опубликованные здесь картинки уменьшены до размера 720px по большей стороне).

Приятного чтения!

Ваш Пилот НЛО
(в миру – Олег Осепянц)

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
Ту-154М

До Байкала на электричках

Вот наконец и дошёл до меня экземпляр фотокниги Алексея Абанина «До Байкала на электричках», издание которой я когда-то профинансировал через проект Planeta.ru.

Ждать пришлось долго – по коронавирусным причинам процесс её издания сильно затянулся, но результат того стоил – книга получилась очень атмосферная, передающая суть, ощущения, мировосприятие автора в момент совершения поездки. В общем, настоятельно рекомендую.

Зачем мне понадобилось финансировать этот проект – думаю, вы и сами уже догадались: то, что делает автор фотокниги, во-многом близко тому что я делаю на страницах данного журнала. Сама затея как по масштабу, так и по градусу сумасшествия близка к нашему недавнему проекту «Пешком по Волоколамскому тракту», ну а издание фотокниги – то, что я сам всё никак не решусь сделать то по причине нехватки времени, то по причине банальной лени ;)

В общем, увидев этот проект, я просто не смог пройти мимо.

P.S. Контакты автора фотокниги:


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/348329.html. Please comment there using OpenID.
Стрекоза

Куба, часть IV. Матансас. Погоня за призраком трамвая, деньги и убийства

Итак, мы всё ещё на Кубе, и на этот раз мы отправляемся в город Матансас.
Выходя из гостиницы, мы рассчитывали на вечно тусующихся у входа таксистов. Ну так вот, как ни странно, в семь утра таксистов у входа не оказалось. Мы обратились к администратору гостиницы с просьбой вызвать такси. Далее произошло то, что лично меня несколько удивило: администратор подозвала портье, обратившись к нему со словами «mi amor» (вот я тоже раньше думал, что это – байка. Оказывается, на Кубе действительно обращаются подобным образом к лицу противоположного пола. И это вовсе не означает наличие между ними каких-то там отношений). Ну так вот, портье вышел на улицу и, подняв руки вверх, крикнул «Эй!» В результате уже через пару секунд у гостиницы стояло такси. Вот такие фокусы.
Главный автовокзал Гаваны удивил не меньше, чем технология вызова такси. Прежде всего, здесь – так же, как и в аэропорту, действует регистрация на рейс. Если вы не зарегистрировались за полчаса до отправления – считается, что вы как бы и не пришли, и потому на вашем месте запросто может уехать кто-то другой.
На стойке регистрации ничего не написано. Кубинцы вообще почему-то очень не любят всевозможные вывески, указатели и надписи, но их отсутствие с успехом компенсируется громогласностью работающих там сотрудников. «Check in! Check in! Matansas, Varadero!» – на весь автовокзал возвещал сотрудник за стойкой регистрации. И – да – не забудьте сразу же узнать, где будет выход на посадку – потому, что там тоже ничего, кроме «Приём багажа», не написано.
Итак, мы в пути.
Собственно, первоначально наш план состоял в том, чтобы провести несколько дней в Гаване, потом на автобусе переместиться в Сантьяго-де-Куба и, проведя там пару дней, покинуть Остров свободы. Однако эти планы нам обломал разразившийся на Кубе топливный кризис, из-за чего перевозчик тупо прекратил предварительную продажу билетов. Ждать дальше было нельзя из-за всё повышающейся вероятности пролететь с гостиницей, потому решено было назначить Гавану основным местом базирования с однодневными поездками в соседние города по мере наличия билетов. В конце концов перевозчик (это я имею в виду Viasul – единственный, чьи билеты можно купить в интернете) отменил добрую половину своих рейсов, и единственными местами, куда всё ещё можно было сгонять на один день (так, чтобы туда и обратно, и ещё осталось время на погулять), оказались Матансас и Варадеро. В Варадеро ничего интересного, кроме пляжей, нет – потому мы, конечно же, выбрали Матансас.

Вот мы и в Матансасе. Город встретил нас прохладным ветерком и довольно сомнительными тучами


Collapse )


Когда наш автобус въехал в Гавану, водитель стал спрашивать, кому где удобней выходить. Мы решили выйти на бульваре Прадо. Автобус остановился, двери открылись, откуда-то (из-под земли?) выскочили двое таксистов и заголосили: «¡Hola! ¡Taxi, amigos!». Мы кое-как от них отмахались и направились к гостинице.

На этом – пока всё. В следующий раз мы переправимся в Касабланку (с изучением всего, что там есть интересного) и покатаемся-таки на старом американском кабриолете.
Продолжение – будет ;)

    Содержание
  1. Куба, часть I. Первый день в Гаване. Море, пальмы и революция
  2. Куба. Первый день в Гаване, часть II. Соборы, колониальное искусство и закат на Малеконе
  3. Куба, часть III. И снова Гавана. Наполеон и колыбель революции
  4. Куба, часть IV. Матансас. Погоня за призраком трамвая, деньги и убийства
  5. Куба, часть V. Касабланка. Крепости, Иисус и красный Бьюик
  6. Куба, последний день в Гаване. Капитолий изнутри и размышления о кубинской торговле



This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/329312.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Ещё один перл от РЖД

Ехал на днях в электричке (в третьем с конца вагоне – в Лобне так ближе выходить), и в очередной раз подивился абсурдности объективной реальности в исполнении РЖД. А заключалась она в том, что надпись в вагоне гласила: «Средства пожаротушения находятся у машиниста».
Ещё не поняли, в чём прикол? Так, ладно, включаем фантазию и представляем картинку в красках.
Итак, в вагоне что-то загорелось. Вагон, напоминаю, третий с конца. Вы мчитесь сломя голову через весь состав в головной вагон, ломитесь в дверь к машинисту со словами: «Слышь, брателло, дай огнетушитель на пару минут» – «А тебе зачем?» – «Надо!». Машинист неохотно открывает дверь и вручает вам огнетушитель. Потом вы точно так же сломя голову несётесь через весь состав обратно, сшибая огнетушителем всех на своём пути. И вот, когда вы уже (победа!!!) добежали до горящего вагона – вы понимаете, что огнетушитель тут уже давно нафиг не нужен. Спрашивается: какой смысл был бегать?
А смысл такой: согласно всем документам, противопожарные меры в этом поезде приняты и безопасность пассажиров обеспечена.
Ещё один перл из серии «Безопасность пассажиров по версии РЖД» можно почитать здесь (ну или здесь)

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/301306.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Заголовок придумайте сами...

Мы проснулись ещё до рассвета. Вокруг было светло – тусклый свет станционных фонарей, отражаясь от гладкой снежной поверхности, разрезанной на полосы стальным блеском накатанных рельс, мягко освещал всё вокруг. Временами набегал ветер, поднимая с земли снег белыми пологами, хрустально искрившимися в свете фонарей. Когда ветер стихал, наступала такая тишина, что было слышно даже гудение электричества в проводах.
Мы заночевали под навесом на территории маленькой грузовой железнодорожной станции, прямо на земле. Холод не чувствовался, хотя спальники под нами смёрзлись почти до состояния камня (кто мы: люди или призраки?). Я посмотрел на часы – пора организовывать завтрак и трогаться в путь.

P.S. Ну и что, что не похоже на реальную историю. Главное, что красиво ;)
P.P.S. И, между прочим, у нас уже был прецедент ночлега на станции с установкой палатки между путей – в ходе вот этой поездки:
По вологодским глухоманям, часть 1. Монзенская ЖД;
По глухоманям и не только, часть 2. Солигалич.

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/298697.html. Please comment there using OpenID.
Большой приколизм

Ещё одна воскресная прогулка по окрестностям. Зимний летник, Шереметьево и остатки железной дороги

Итак, продолжаем исследовать окрестности. На этот раз идея была такая: дойти по зимнику до Шереметьево, а оттуда по Новому шоссе, через Павельцево, дойти до платформы Хлебниково (в сумме – 9,5 км пешком). Ну и по пути – всё заснять

В летнее время зимник – просто колея в траве


Collapse )


Канэц

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/297360.html. Please comment there using OpenID.
Шмел

Скнятино, Волнога. Прогулки пешком по воде и история одной оккупации

Было ещё два варианта названия: «Шайбу, шайбу!» (по названию острова, который мы оккупировали) и «Офигевшие путешественники на необитаемом острове», но это мне показалось красивей ;)
Итак, мы вновь отправляемся на север по Савёлке, и на этот раз в ещё более глухоманистое место – посёлок со странным названием Волнога (до сих пор не в теме, куда там ударение). Именно оттуда нам предстоит быть заброшенными на остров посреди Угличского водохранилища.
Ну а теперь о том, как это было.

Станция Савёлово, что в городе Кимры – самая дальняя точка по Савёлке, до
которой от нас можно добраться на электричке


Collapse )


UPD. Нашёл вот пост десятилетней давности о старой «допотопной» трассе железной дороги в этой местности: railway-man: Затопленные мосты «Савелочки»

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/296807.html. Please comment there using OpenID.
Стрекоза

Возвращаемся из лесов Тверской области через Конаково и Дубну

Итак, наступило двенадцатое июня, мы сворачиваемся и вылезаем из леса, с места проведения фестиваля «Ветер вверх».
Сворачиваться пришлось под периодически начинающимся дождём, что заметно прибавило экзотичности этому мероприятию. Дальше была полоса препятствий в виде огромных луж и поваленных деревьев (благо мы были вооружены соответствующей обувью), и вот уже через 35 минут мы стояли на берегу возле переправы.

Паром, действующий на этой переправе, носит гордое имя «СП-14»


Collapse )


Кстати, уже дома я открыл ещё один маршрут от Конаково до Лобни – через Большое ЖД-кольцо: электричка Конаково—Поваровка (Лен.направление), электричка пл.142 км—Икша (Большое ЖД-кольцо), электричка Икша—Лобня (Сав.направление). Единственная сложность – неудобное расписание на Большом кольце

    Содержание
  1. По лесам Тверской области. Конаково, фестиваль "Ветер вверх"
  2. Возвращаемся из лесов Тверской области через Конаково и Дубну



This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/295401.html. Please comment there using OpenID.
Стрекоза

Израиль, по горным дорогам. Цфат. Что делать, если вы оказались не совсем там, где хотели

Итак, мы в Цфате на автостанции.
Напомню, до этого нам довелось не попасть на запланированный автобус, а попасть только на следующий. Плюс к тому, этот самый следующий приехал с опозданием минут на двадцать, так что времени на Цфат осталось – ну не более, чем на лёгкую прогулку.
Вообще, если захотите повторить наши туристические подвиги – учитывайте, что автобусные расписания в Израиле составляются из рассчёта, что автобус будет лететь подобно истребителю. Наш же автобус ехал вполне с нормальной скоростью, без каких-либо пробок, и потому, конечно же, опоздал.

Легенда гласит, что Цфат был основан сыном Ноя после Всемирного потопа, хотя первое документальное упоминание относится к 73 году н.э. Начиная с XVI века Цфат стал известен как центр еврейского образования и Каббалы, т.к. до этого из Испании и Португалии сюда переселилась целая плеяда раввинов-мистиков. Цфат – один из четырёх священных городов для евреев, наряду с Иерусалимом, Тверией и Хевроном.

Итак, мы в Цфате в окружении довольно живописных горных пейзажей. Направляемся на самый верх


Collapse )

    Содержание
  1. Израиль 2018. Хайфа. Море, солнце, сады и птички
  2. Израиль, продолжение. Акко. Цигель айлюлю и лёгкая пробежка по подземельям
  3. Израиль, по горным дорогам. Цфат. Что делать, если вы оказались не совсем там, где хотели
  4. Израиль, едем дальше. Назарет на закате и очередной разрыв шаблона
  5. И снова Израиль. Иерусалим. Солнце, японцы и Понтий Пилат
  6. Израиль, финальный пост. Раанана и Яффа в ритме лёгкого галопа



This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/293690.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Израиль, продолжение. Акко. Цигель айлюлю и лёгкая пробежка по подземельям

Итак, Акко. Он же – Акка, он же – Акра. Всего лишь навсего – один из древнейших постоянно населённых городов мира.
Если вы находитесь в Хайфе, то на любом поезде в северном направлении вы доберётесь сюда за полчаса. Собственно, так мы и поступили.

Самая интересная часть Акко – Старый город, окружённый двойной крепостной стеной


Collapse )


А время уже поджимало – и мы пошли обратно. Шли по указателям (т.к. карта на этих улицах практически бесполезна), в результате чего упёрлись в какую-то стройку.
Пошли другим путём, в очередной раз очутившись на Турецком базаре, и наконец пришли к выходу.
Теперь осталось выйти на остановку, тормознуть автобус на… Эй, эй! Куда поехал?!!

Короче, один из приколов израильских автобусов в том, что, если вы не будете активно семафорить водителю подъезжающего автобуса – то он, скорей всего, проедет мимо вас. Но даже это вас не спасёт, если в это время на остановке оказался другой автобус. Тогда нужный вам автобус красиво объедет его по левой полосе, и вы так и останетесь стоять на остановке.
Ну что же, отправляемся на автостанцию (уж её-то точно ни один автобус не минует) ждать следующий рейс на Цфат.
А о том, что было в Цфате, вы узнаете в следующий раз. Ждите следующего поста ;)

    Содержание
  1. Израиль 2018. Хайфа. Море, солнце, сады и птички
  2. Израиль, продолжение. Акко. Цигель айлюлю и лёгкая пробежка по подземельям
  3. Израиль, по горным дорогам. Цфат. Что делать, если вы оказались не совсем там, где хотели
  4. Израиль, едем дальше. Назарет на закате и очередной разрыв шаблона
  5. И снова Израиль. Иерусалим. Солнце, японцы и Понтий Пилат
  6. Израиль, финальный пост. Раанана и Яффа в ритме лёгкого галопа



This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/293484.html. Please comment there using OpenID.