Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Ту-154М

Пост номер один

Приветствую вас в своём бортовом журнале!

Так уж оно пошло, что основной, преобладающей темой этого журнала стали путешествия, а основным жанром - фотопрогулки по историческим и просто интересным местам. По крайней мере, на момент написания данного поста здесь размещено уже более двухсот фотоотчётов о поездках.

Свои фотопрогулки я стараюсь сопровождать подробными описаниями, интересными фактами из истории этих мест, ну и, конечно же, рассказами обо всех приключениях, случившихся с нами во время этой поездки/прогулки.

Помимо фотопрогулок мой журнал содержит некоторое количество прозы и статей, созданных на некоммерческой основе для бесплатных интернет-изданий, ну и, конечно же, посты о жизни.

Чтобы упростить навигацию по этой массе информации, я сгруппировал все свои туристические посты по категориям, которые можно увидеть с правой стороны страницы (если не видны – те же ссылки можно найти в этом посте).

На всякий случай напоминаю, что содержимое данного журнала является объектом авторского права, а потому копирование и публикация любых постов отсюда должны сопровождаться ссылкой на источник. Кстати, если вас заинтересуют мои фотоматериалы – дайте знать, могу предоставить их в интересующем вас размере (все опубликованные здесь картинки уменьшены до размера 720px по большей стороне).

Приятного чтения!

Ваш Пилот НЛО
(в миру – Олег Осепянц)

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
Ту-154М

Ново-Окатово. Ночь в осеннем лесу и ещё одна попытка увидеть звёзды

Итак, мы снова там побывали – в эко-отеле, стоящем между Волгой и лесами Тверской области, вдалеке от какой бы то ни было цивилизации. Напомню, пост о нашей предыдущей поездке в эти глухие места можно увидеть здесь.

Ново-Окатово – это совсем маленькая деревня в лесах Тверской области, примерно в двухстах километрах от нас на север по Савёловской ж/д. И это – ближайшее к нам место, куда уже не достаёт уличный свет Москвы и крупных населённых пунктов, и при всём при этом там есть, где заночевать (крайне редкое в наши электрические времена сочетание). Почему так важно отсутствие городского света? Дело в том, что именно он мешает нам, жителям городов и их окрестностей, увидеть звёздное небо таким, каким его видели древние люди, сравнивавшие звёзды с серебряными россыпями и с песчинками на пляже. Если вы находитесь в городе – взгляните на небо, и вы увидите там от силы десяток самых ярких звёзд (остальные не видны из-за городской засветки). Жители Москвы видят на небе всего полторы звезды – яркое уличное освещение, словно мощный прожектор, бьёт в небо, скрывая от наших глаз все звёзды, кроме самых ярких, причём свет от Москвы так или иначе достаёт аж до внешних границ Московской области. У нас здесь, в Лобне, помимо Москвы в двух шагах, есть ещё и аэропорт Шереметьево со всем своим светосигнальным оборудованием, так что для того, чтобы хоть что-то увидеть на небе, нам нужно ехать на север, как минимум за Кимры, куда этот мощный свет не достаёт.

Рано утром мы садимся в электричку и за два часа доезжаем до Кимр (станция Савёлово). Теперь у нас есть примерно час на пересадку, и мы заходим выпить чаю в местную кафешку.

— О, цыган!!! – воскликнуло при виде меня местное население, употреблявшее водку за одним из столов кафешки. Впрочем, дальше этого возгласа их внимание к моей персоне не зашло.

А пока мы пили чай, на перроне появился наш поезд – совсем маленькая «кукушка», состоящая из двух вагонов и очень старого грузового тепловоза (Тверская область – это, можно сказать, железнодорожный заповедник, где до сих пор можно покататься на чём-то подобном). Ещё час пути на этом чуде железнодорожной техники – и мы на платформе Новокатово (название остановочного пункта немного отличается от названия деревни). На этой остановке, помимо нас, из поезда вышло ноль человек и ровно столько же в него зашло. Честно говоря, сколько раз нам доводилось заезжать в эти края – ни разу я не видел, чтобы кто-либо заходил или выходил на этой остановке. Почему? Думаю, потому, что от железной дороги до деревни ещё около пяти километров пешего хода через лес по просеке, а потому местное население предпочло обзавестись собственным транспортом и ездить на нём по дороге через Калязин.

Итак, пять километров пешком через лес до деревни, а оттуда – ещё около двух до того самого отеля. Такие расстояния ещё никогда нас не останавливали, так что переобуваемся в резиновые сапоги, и – в путь!

Едва отойдя от железной дороги, мы погружаемся в завораживающий мир лесных звуков: пение птиц, стук дождя по листьям, шум ветра, гуляющего где-то там наверху в ветвях, доносящийся то справа, то слева, а то откуда-то сзади. Ловлю себя на том, что каждый раз принимаю этот звук то за шум дороги, то за звук пролетающего мимо самолёта (а ведь здесь поблизости нет ни одной дороги и ни одного функционирующего аэропорта, а единственный транспорт, который мог хоть как-то шуметь, – наш поезд – уже давно уехал и не вернётся в течение нескольких ближайших часов). Идти по этой просеке довольно легко, если на вас – резиновые сапоги (в городской обуви здесь однозначно делать нечего). В какой-то момент мы решаем срезать путь и, не заходя в деревню, выйти через лес на поле, по ту сторону которого – поворот к отелю. Остатки тропинки, ведущей к полю, мы нашли, но дальше нас ждал сюрприз: оказывается, место, обозначенное на карте как поле, таковым не является, так как уже много лет заброшено и заросло молодым кустарником, продираться сквозь который – занятие на любителя. Впрочем, в какой-то момент мы нащупали тропинку, постепенно превратившуюся в колею, и по ней вышли куда нужно.

Итак, вот мы и на месте. Собственно отель состоит из вот таких тентованных домиков с отоплением.

Collapse )

Вот и всё. Потом – час на «кукушке», два часа – на электричке, и мы снова дома.

P.S. А вот вам стих, написанный Машей по итогам наших ночных бдений:

Collapse )
This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/372666.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Белорусский вокзал, ночь, Луговая и ещё три чёрно-белые плёнки

Наверное, я соскучился по чёрно-белой плёнке – потому за пару дней отснял ещё три. Хоть они тематически и мало связаны друг с другом, но я решил их выложить одним постом (пусть это будет своего рода тест-драйв, тем более, что одна из отснятых мной плёнок является своего рода экзотикой по нынешним временам).

Итак, началось всё с того, что наша старая хипповская знакомая Наташа Фельдман предложила нам где-нибудь потусоваться. Дальше события стали развиваться крайне стремительно – так получилось, что тусоваться мы будем прямо сегодня, в центре Москвы. И при этом я – мало того, что взял с собой «Любитель» с плёнкой, так ещё и не забыл прихватить штатив (ох и не люблю я с ним возиться, но без него не будет той самой магии ночного города на ч/б).

Итак, плёнка номер один (если интересны технические подробности – это была Fomapan 200, проявленная в микрофене).

Москва, вечер, Белорусский вокзал

Collapse )

P.S. У меня тут припасены ещё две экзотические фотоплёнки – так что в скором времени ждите новых тест-драйвов.


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/371531.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

ГАБО. Последний летний пешкодраллерный заезд

Продолжаю выкладывать кадры, скопившиеся у меня за время написания постов про Татарстан. И теперь это будут фото с нашей пешкодраллерной прогулки по Рогачёвскому шоссе, состоявшейся в один из последних тёплых летних дней – 28 августа. Ну а попутно – попытаемся разгадать загадки некоторых географических названий по пути следования.

Итак, пройдя насквозь Красную Поляну, мы выходим из Лобни и оказываемся в населённом пункте со сложным названием: Посёлок совхоза Останкино. Думаю если вам уже доводилось встречать это название – вы наверняка задавались вопросом, почему именно Останкино, и имеет ли это какое-то отношение к московскому телецентру. Ну так вот, до 60-х годов совхоз Останкино находился именно там, где ему положено быть – в Останкино (как раз на его бывших землях сейчас стоит Останкинская телебашня). В 60-е годы земли у совхоза изъяли под строительство телецентра, а сам совхоз перевели далеко за город – туда, где он сейчас находится (к северо-западу от Лобни). Ну а название решили не менять.

Где-то в Посёлке совхоза Останкино. Цветок с пчелой.
Collapse )

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/369469.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Всё ещё Татарстан. Елабуга, часть II. Башня, конопля и пятница тринадцатое

Итак, это – последний день нашей поездки по Татарстану, и он удачно выпал на пятницу тринадцатое. В этот замечательный день мы отправляемся туда, откуда, собственно, и началась в X веке история Елабуги – на Чёртово городище (тем более, что дата как раз самая для этого подходящая).

Памятник кавалерист-девице Надежде Дуровой обнаружился непосредственно
вблизи нашей гостиницы (подробно о ней я писал постом ранее)

Collapse )

Уффффф!… Неужели я наконец это всё запостил…


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/368926.html. Please comment there using OpenID.

    Содержание
  1. Кочуем по Татарстану, часть I. Болгар. Золотая Орда, блины и специфика междугороднего транспорта
  2. И снова Татарстан. Болгар, часть II. Верблюды, инопланетяне и травяной чай
  3. И вновь Татарстан. Елабуга, часть I. Люди, цветы и ещё одна загадка татарского транспорта
  4. Всё ещё Татарстан. Елабуга, часть II. Башня, конопля и пятница тринадцатое

Ту-154М

Вверх! Некоторое количество фотографий с фестиваля в Пирогово

Всё-ж-таки добрался я до одной из сцен фестиваля «Платформа» – пусть не сразу и с приключениями, но оно того стоило: хорошая доза позитива, которой должно хватить надолго.

Итак, начнём с того, что в связи с прямым запретом на проведение массовых фестивалей организаторы решили пойти на хитрость – раскидать фестивальные сцены по различным зелёным зонам Москвы и области. Одна из сцен – «Вверх!» – разместилась сравнительно недалеко от нас – на берегу Пироговского водохранилища. Хотя, впрочем, это оно по прямой недалеко (16 км), а по дорогам получается довольно хороший крюк. Но, несмотря на это, я всё же решил поехать именно туда.

Попытка № 1

В общем, выехал я туда в субботу днём. Поехал знакомым путём, каким уже когда-то туда добирался – на маршрутке 459 до Грибков, а оттуда – 31 автобус, идущий через Пирогово в Мытищи. Зная заранее, что этот автобус ходит редко – уточнил расписание сразу на нескольких разных сайтах (к слову, Яндекс предлагал ехать через Москву с четырьмя или пятью пересадками). OK, ладно. Доезжаю до Грибков – сижу, жду свой автобус. Мимо проносятся машины, облака по небу плывут – а я всё сижу на остановке и жду автобус. Примерно в начале второго часа пришло осознание, что что-то идёт не так (да и оделся я, оказывается, не по погоде). В итоге – плюнул на всё и вернулся домой (а потому, что с пятью пересадками через Москву я бы приехал как раз к последнему выступлению).

Попытка № 2

Уже вечером, пока я пытался смотреть онлайн-трансляцию с той самой фестивальной сцены, пришло осознание, что туда ведь можно очень легко добраться через Мытищи: до Мытищ ходит прямой автобус, а уже оттуда полно всякого транспорта в сторону Пирогово. Именно так я наутро и сделал. В результате – неожиданно оказался на фестивальной поляне на час раньше начала концерта, да ещё и попутно выяснил, как легче всего добраться из Лобни в Жостово (то самое, где подносы).

Ну а теперь – фото:

Пироговское водохранилище с восточного его берега

Collapse )

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/365770.html. Please comment there using OpenID.
Боинг

Выходные в Ярославской области, часть I. Пошехонье. Сыр, золото и чудеса по версии РЖД

Я тут недавно писал о чуде, случившемся с поездом Москва-Рыбинск, который вдруг стал останавливаться у нас в Лобне. Ну так вот, чудо действительно произошло. По крайней мере, все признаки чуда присутствовали при появлении этого поезда на станции Лобня. Ну а теперь – обо всём по порядку.

В назначенное время мы явились с рюкзаками и билетами на станцию, где и обнаружили, что абсолютно нигде: ни на табло, ни в расписании, ни в объявлениях нет ни одного упоминания нашего поезда (не говоря уже о номере платформы, к которой он должен прибыть). Словом, вся объективная реальность давала понять, что чуда не произошло, и никакого поезда не будет. Однако мы всё ещё продолжали верить и надеяться (тем более, что у нас имелись билеты на этот поезд). И вот наконец, вопреки всему, он пришёл. И именно к той платформе, на которой мы его ждали. Ну чем не чудо?…

И вот уже на следующее утро мы выходим из поезда на вокзале Рыбинска и садимся в автобус, идущий в Пошехонье.

С чем у среднего россиянина ассоциируется название этого города? В первую очередь, конечно же, с сыром: Пошехонский сыр можно встретить чуть ли не в любом магазине страны. После сыра обычно вспоминается роман Салтыкова-Щедрина «Пошехонская старина». И если сыр действительно имеет самое прямое отношение к городу Пошехонье, то в романе речь идёт даже не о городе, а о местности Пошехонье, и то в контексте стереотипного образа пошехонца из анекдотов, способного «в трех соснах заблудиться» (да, действительно, про пошехонцев существует множество анекдотов подобной направленности, сочинённых жителями соседнего Ярославля – значительно более крупного и богатого города).

Изначально Пошехоньем называли местность по берегам реки Шексны. Город же заполучил это имя вместе со статусом города в 1777 году благодаря Екатерине II. До 1777 года этот населённый пункт именовался Пертома (ударение на первый слог). И, в общем, да, вы угадали – к происхождению любого непонятного географического названия на севере России априори причастны угро-финны, и Пертома – не исключение.

Ну а теперь – отправляемся гулять по этому маленькому городку,
население которого составляет всего лишь навсего 5650 человек

В центре Пошехонья сохранилась практически вся историческая застройка конца XIX –
начала XX века, но большинство этих домов прямо-таки просят капитального ремонта.
Это же относится и к дорогам. А причина – главным образом в том, что в начале 90-х
практически вся здешняя промышленность в одночасье «схлопнулась» в результате
всем известных событий. В итоге – скудные доходы городского бюджета попросту
не позволяют затевать что-либо столь масштабное, как капитальный ремонт всего города.
Строения бывшего Духовного училища (XVIII—XIX вв.) находятся в сравнительно неплохом
по здешним меркам состоянии.

Collapse )

На этом и закончилась наша прогулка по Пошехонью. Дальше мы идём на автостанцию и садимся в обратный автобус до Рыбинска, где нас ждёт ужин и гостиница.

Продолжение – скоро…


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/361892.html. Please comment there using OpenID.

    Содержание
  1. Пошехонье. Сыр, золото и чудеса по версии РЖД
  2. Тутаев. Стулья, колокола и секреты здешней топонимики
  3. Рыбинск. Ночные прогулки, пожар и тайны Рыбинского водохранилища

Ту-154М

В Карелию вокруг Ладоги, часть II. Сортавала. Снег, паровозы и большая кирпичная труба

Итак, продолжаем наши зимние покатушки.

Примерно около полуночи мы слезли с «Ласточки» на сортавальском вокзале и, к своему величайшему изумлению, обнаружили там на путях аж целых четыре (!!!) паровоза под парами (настоящих, живых). И ещё один – пятый – в виде памятника. Впрочем, к вопросу о том, откуда в Сортавале взялось столько паровозов, мы ещё вернёмся. Сейчас же нам предстоит пройтись пешком на противоположную окраину этого маленького городка и вселиться там в гостиницу с загадочным названием Piipun Piha.

Все попытки перевести это финское название с помощью онлайн-переводчиков приводили к маловразумительным результатам: Гугл перевёл его как «Бочка Двор», а Яндекс – как «Трубный двор». Разгадка же обнаружилась в гостиничном номере в виде информационного листка: оказывается, когда-то в стародавние финские времена на этом месте находилась лесопилка, от которой сохранились генераторная и огромная кирпичная труба. Теперь всё это – часть здания гостиницы, и название её означает «Двор с трубой». Именно под этим названием знают это место старые финны, приезжающие сюда в рамках так называемого «ностальгического туризма» по местам проживания своих предков. Кстати, возможно, именно этим объясняется то, что в «Ласточке» СПб-Сортавала, на которой мы приехали, все объявления дублируются на русском, английском и финском языках.

Итак, вселяемся в номер с видом на эту самую трубу, чтобы как следует отоспаться, а утром, с рассветом, приступить к знакомству с этим необычным городом.

Собственно, вот она – гостиница с трубой, как она выглядит в утренних сумерках.
На мой взгляд, владельцам гостиницы стоило бы поразмыслить над ночной подсветкой этой самой
трубы – тогда она станет первоклассным ориентиром для людей, добирающихся сюда из центра

Collapse )

Теперь – ужинать и отсыпаться, чтобы завтра, в несусветные шесть утра, выдвинуться в сторону Петрозаводска.

Продолжение следует…

    Содержание
  1. Выборг. Викинги, Фольксваген и японский бордель
  2. Сортавала. Снег, паровозы и большая кирпичная труба
  3. Петрозаводск. Рельсы, комары и огнестрельное оружие
  4. Кижи. Отмерзаем по полной
  5. Волхов. Мосты, электричество и замёрзший музей
  6. Старая Ладога. Там, откуда всё началось


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/354609.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Об электричках

Наткнулся когда-то на этот пикабушный блог: https://pikabu.ru/@Motormaniac. В общем, чувак, работая машинистом на электричке, очень интересно пишет как о своих трудовых буднях, так и вообще о специфике работы на ж/д (ну и, конечно, обо всём, что находится «под капотом» у электрички). Словом, настоятельно рекомендую
This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/353297.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Железнодорожники вновь отжигают

Как мной уже неоднократно замечено, железнодорожники почему-то испытывают большие трудности в написании инструкций по действиям в случае аварии. Вот, к примеру, вот здесь я уже рассматривал одну такую инструкцию с точки зрения её практической применимости в случае реальной аварии (той, что не на бумаге). Сегодня же наше внимание было приковано аналогичной инструкцией, наклеенной на стекло в недавно столь разрекламированной «Иволге».

Итак:

Итак, допустим (тьфу-тьфу!), что мы находимся в вагоне, который только что навернулся с моста и медленно погружается в воды реки/озера/пруда. Что же мы должны сделать, согласно этой инструкции, чтобы выбраться из вагона?

  1. Возьмите канат
    Где?!! Где я должен взять этот канат? Может, он лежит на багажной полке? Нет, там его нет. Под сиденьем? Тоже нет. А где? Быть может, заходя в вагон, я изначально должен был иметь при себе канат? (а ещё – маску и перчатки на случай нападения коронавируса). К слову, всю дорогу от Окружной до Лобни (а это – около получаса) мы бились над загадкой местонахождения этого самого каната, и нашли его уже выходя из вагона – под малозаметной крышкой в стене справа от двери, (которую не откроешь без помощи отвёртки или ломика). Ну да ладно, допустим, что в экстренной ситуации у нас наступит прилив адреналина, и мы эту крышку превратим в прах одним ударом.
    Итак, мы наконец добрались до каната. Едем дальше.
  2. Разбейте стекло молотком
    Здесь, вроде как, вопросов не возникает – вон они, четыре ярко красных молотка, висят на стене по обе стороны вагона (и их даже почему-то до сих пор не украли).
    Ладно, допустим. Идём дальше по программе.
  3. Выдавите стекло
    Да легко. Можно даже без выполнения предыдущих двух пунктов.
  4. Закрепите карабин на кронштейне
    И где это всё искать? Где кронштейн и где карабин? Ну да ладно – исходя из здравого смысла, можно предположить, что карабин находится на канате из п.1 данной инструкции. А вот кронштейн мы в вагоне так и не нашли. Может, его тоже следовало иметь при себе вместе с инструментами и инструкцией по его установке в вагоне? Причём здесь стоит заметить, что примерно половина пассажиров этого поезда не знает, что такое кронштейн и как он может выглядеть, а слово «карабин» ассоциируется у них с огнестрельным оружием. Так что вопрос о том, что за что зацепить, оказывается покрыт туманом и мраком, пока наш вагон продолжает медленно уходить под воду.
  5. Приступайте к спуску
    Ну вот это точно проблем не вызовет. Если пассажир справился с квестом «найди канат», успешно решил вопрос сопряжения карабина с кронштейном, то этот пункт инструкции для него – вообще плёвое дело

Итого: безопасность пассажиров какбы-обеспечена.

P.S. Если данная тема вам близка – вот вам ещё один пост, где я рассуждаю об ещё одной такой инструкции, касающейся местоположения огнетушителя на территории электрички.


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/349048.html. Please comment there using OpenID.