Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

Ту-154М

Пост номер один

Приветствую вас в своём бортовом журнале!

Так уж оно пошло, что основной, преобладающей темой этого журнала стали путешествия, а основным жанром - фотопрогулки по историческим и просто интересным местам. По крайней мере, на момент написания данного поста здесь размещено уже более двухсот фотоотчётов о поездках.

Свои фотопрогулки я стараюсь сопровождать подробными описаниями, интересными фактами из истории этих мест, ну и, конечно же, рассказами обо всех приключениях, случившихся с нами во время этой поездки/прогулки.

Помимо фотопрогулок мой журнал содержит некоторое количество прозы и статей, созданных на некоммерческой основе для бесплатных интернет-изданий, ну и, конечно же, посты о жизни.

Чтобы упростить навигацию по этой массе информации, я сгруппировал все свои туристические посты по категориям, которые можно увидеть с правой стороны страницы (если не видны – те же ссылки можно найти в этом посте).

На всякий случай напоминаю, что содержимое данного журнала является объектом авторского права, а потому копирование и публикация любых постов отсюда должны сопровождаться ссылкой на источник. Кстати, если вас заинтересуют мои фотоматериалы – дайте знать, могу предоставить их в интересующем вас размере (все опубликованные здесь картинки уменьшены до размера 720px по большей стороне).

Приятного чтения!

Ваш Пилот НЛО
(в миру – Олег Осепянц)

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
Ту-154М

До Байкала на электричках

Вот наконец и дошёл до меня экземпляр фотокниги Алексея Абанина «До Байкала на электричках», издание которой я когда-то профинансировал через проект Planeta.ru.

Ждать пришлось долго – по коронавирусным причинам процесс её издания сильно затянулся, но результат того стоил – книга получилась очень атмосферная, передающая суть, ощущения, мировосприятие автора в момент совершения поездки. В общем, настоятельно рекомендую.

Зачем мне понадобилось финансировать этот проект – думаю, вы и сами уже догадались: то, что делает автор фотокниги, во-многом близко тому что я делаю на страницах данного журнала. Сама затея как по масштабу, так и по градусу сумасшествия близка к нашему недавнему проекту «Пешком по Волоколамскому тракту», ну а издание фотокниги – то, что я сам всё никак не решусь сделать то по причине нехватки времени, то по причине банальной лени ;)

В общем, увидев этот проект, я просто не смог пройти мимо.

P.S. Контакты автора фотокниги:


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/348329.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Изборск, часть 3. В гостях у Трувора или О том, что случается с пытающимися попасть в Малы

В прошлые разы я обещал вам показать нечто настолько древнее, что существовало здесь ещё до основания Руси. Ну так вот, сегодня мы наконец отправляемся в те края.

Первое, что попалось нам на пути – это легендарные Словенские ключи (они же – «Ключи
двенадцати апостолов»). Их возраст – более 1000 лет, вода в них – чистейшая минеральная,
издревле считавшаяся целебной. Как явствует из второго названия, ключи освящены и
являются православной святыней, а в дохристианские времена они вроде как были одним из
объектов поклонения
Collapse )

Всё. Время вышло. Дальше – в поезд, и – домой.

    Содержание
  1. Изборск, часть I. Окунаемся в глубь веков
  2. Изборск, часть 2. Крепость, музеи и некоторые особенности здешнего общепита
  3. Изборск, часть 3. В гостях у Трувора или О том, что случается с пытающимися попасть в Малы


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/347610.html. Please comment there using OpenID.
Боинг

Изборск, часть 2. Крепость, музеи и некоторые особенности здешнего общепита

Итак, мы по-прежнему в Изборске – одном из древнейших городов Древней Руси (ныне – деревне Псковской области), гуляем по крепости XIV-XV веков и исследуем всё, что там есть интересного. В прошлый раз мы остановились где-то возле башни Луковка (самой старой, оставшейся ещё от прежней системы укреплений, созданной в 1330 году посадником Селогой). Перейдём же теперь к западным башням крепости.

Талавская башня. Мне почему-то казалось, что она –
квадратная в плане. А оказалось, что есть ещё и пятая стена

Collapse )

На этом – пока всё. Дальше мы направляемся к себе в гостиницу, где нас уже ждёт жарко натопленная баня, а потом – ужин, отдыхать и готовиться к следующему туристическому дню.

А в следующем посте мы побываем в самой старой части Изборска – той, что помнит не только Трувора, но и гораздо более древние времена. А потом – попробуем прогуляться в Малы. Словом, продолжение следует…

    Содержание
  1. Изборск, часть I. Окунаемся в глубь веков
  2. Изборск, часть 2. Крепость, музеи и некоторые особенности здешнего общепита
  3. Изборск, часть 3. В гостях у Трувора или О том, что случается с пытающимися попасть в Малы


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/347222.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Изборск, часть I. Окунаемся в глубь веков

Итак, мы в Изборске – одном из древнейших городов Древней Руси. Настолько древнем, что на момент основания Руси он уже существовал и являлся городом.

Как известно, отправным моментом, начальной точкой отсчёта в истории России считается призвание варягов. В 862 году прибыл к славянам варяг Рюрик, приглашённый с тем, чтобы стать единым правителем и объединить все славянские земли. Вместе с ним прибыли двое его братьев – Синеус и Трувор. Рюрик разместил свою резиденцию в Старой Ладоге (но потом перенёс её во вновь отстроенный Новгород), Синеус – в Белозёрске, а Трувор – в Изборске. На тот момент, помимо перечисленных городов, уже существовали Смоленск, Полоцк, Киев и несколько других, впоследствии также вошедших в государство Рюрика, позже названное Русью.

Итак, мы в одном из тех самых легендарных древних городов. Хотя, справедливости ради, стоит сказать, что ныне Изборск числится деревней с постоянным населением 789 человек (но легендарности это не отменяет). Добраться сюда можно через Псков – с псковского автовокзала на автобусе, идущем в Печоры (главное – не перепутать и не сесть в автобус, едущий через Новый Изборск). И вот – ещё нет и десяти утра, когда мы слезаем с автобуса и отправляемся гулять по сонным улицам города (ну, в смысле – деревни), которые ещё не успели наводнить многочисленные туристы.

Первое, что мы встречаем в Изборске – это бывшую усадьбу купца Семёнова 1925 года постройки.
Нет, я не ошибся – она действительно построена в 1925 году. А потому, что с 1920 по 1940 годы
Изборск являлся территорией независимой Эстонии. В соседнем Советском Союзе вовсю шло
раскулачивание и сбривание под корень всяческих антисоветских элементов, в то время как здесь
купцы по-прежнему продолжали строить усадьбы и обустраивать свой быт и бизнес.

Collapse )

Ну что ж, для первого раза хватит. Продолжение – скоро будет…

    Содержание
  1. Изборск, часть I. Окунаемся в глубь веков
  2. Изборск, часть 2. Крепость, музеи и некоторые особенности здешнего общепита
  3. Изборск, часть 3. В гостях у Трувора или О том, что случается с пытающимися попасть в Малы


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/347049.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

О планах (и вместо хэппибёздника)

Как вы уже, наверное, догадались из заголовка, хэппибёздника снова не будет, а вместо этого мы по традиции отправимся в поездку.

Есть близ границы с Эстонией одно очень древнее место, ещё из Древней Руси – настолько древнее, что на момент основания Руси оно уже существовало в качестве города. Это – Изборск. На самом деле, таких мест в России несколько (Смоленск, Старая Ладога, Белозёрск, Камно,…), просто до Изборска проще добираться (ну а в Смоленске мы уже бывали). Конечно, с Дербентом или Феодосией у нас по древности мало что сравнится, но вот именно из городов Древней Руси это – просто самый предел древности.

Фотоотчёт с подробным рассказом – будет.


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/345643.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Долина семи ручьёв, дары леса и прочие приключения прошлых выходных

(пост пониженной интеллектуальности)

Вот и прошли ещё одни выходные, в которые мы снова не усидели в городе и отправились в путешествие (за его организацию – спасибо Роману Вихрову). Цель поездки – природный памятник «Долина семи ручьёв» близ города Вереи Московской области, потому каких-то длинных рассуждений и исследований на историческую тематику, как в прошлой серии постов, здесь не будет, а будут просто фотографии с минимумом пояснений. Если же вам интересна Верея (город с глубокими корнями и интересной историей) – тогда вам стоит заглянуть в мой пост годовой давности о прогулке по этому примечательному городу.

Итак, поехали!

Короткий заезд в Верею с целью перекусить в здешней пиццерии принёс нам первые новости:
оказывается, центральная площадь города теперь стала пешеходной зоной. Может, оно и хорошо
(есть, где погулять, парковка не загораживает от туристов торговые ряды начала XIX века),
но при этом все соседние улицы оказались наглухо заставлены припаркованными машинами

Collapse )
Собственно, на этом – всё
This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/345599.html. Please comment there using OpenID.
Су-27

Пешком по Волоколамскому тракту: итого (разбор полётов)

Итого, если всё сложить и подытожить, получается, что в ходе этого проекта мы прошли пешком за пять дней от Москвы до Волоколамска 81,9 километров из заявленных 117,6. Об остальных днях говорить не будем, т.к. полноценно пройденной пешей дистанцией там были 3,8 км от станции Клин до почты и обратно. Давайте же разберёмся, почему планы не сошлись с реальностью, да и заодно поговорим о подводных камнях, с которыми мы столкнулись в ходе этой затеи.

Самый, наверное, главный мешающий фактор, с которым мы столкнулись, это – временные рамки. В Истре и Волоколамске нас ждали заранее забронированные гостиничные номера, которые перебронировать на другой день в последний момент практически невозможно (ну если только очень повезёт). Отсюда вытекают как необходимость прибыть в вышеуказанные пункты маршрута строго в заданный срок, так и отсутствие возможности зависнуть на какой-нибудь живописной поляне на денёк-другой и передохнуть (с ударением на «У»). Именно этот фактор несколько раз вынуждал нас нагонять время при помощи электричек.

Collapse )

    Содержание
  1. Анонс
  2. Маршрут и точные даты
  3. День первый. Москва – Нахабино
  4. День второй. Нахабино – Истра
  5. День третий. Истра – Дуплёво
  6. День четвёртый. Дуплёво – Новопетровское – Гряды
  7. День пятый. Гряды – Волоколамск
  8. День шестой. Гуляем по Волоколамску
  9. День седьмой. Волоколамск – Теряево – Клин
  10. Итого (разбор полётов)


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/345022.html. Please comment there using OpenID.
Су-27

Пешком по Волоколамскому тракту: день седьмой. Волоколамск - Теряево - Клин

Вот и наступил последний седьмой день нашего путешествия. И, хоть энтузиазм к пешему передвижению мы на тот момент уже порастеряли, всё же решено было возвращаться домой не напрямую, а через Теряево — Клин, по маршруту действовавшего в конце XIX века почтового тракта, заменившего собой Волоколамку.

Итак, выходим из гостиницы, спускаемся вниз, на ближайшую остановку – и вот уже автобус везёт нас под проливным дождём в сторону села Теряево.

Самое известное, что есть в Теряево – это, конечно же, Иосифо-Волоцкий монастырь

Collapse )

P.S. Напоминаю, что все мои посты по теме Волоколамского тракта доступны по тегу волоколамский тракт. Анонс проекта (его концепция, зачем нам всё это было нужно) доступен здесь.

P.P.S. За сканы дорожников – огромное спасибо проекту road.globeofrussia.ru

P.P.P.S. Если данный почтовый сабж вам интересен – рекомендую также сходить по этой ссылке и ознакомиться с сохранившимися почтовыми станциями вдоль Варшавского шоссе (их там много).

    Содержание
  1. Анонс
  2. Маршрут и точные даты
  3. День первый. Москва – Нахабино
  4. День второй. Нахабино – Истра
  5. День третий. Истра – Дуплёво
  6. День четвёртый. Дуплёво – Новопетровское – Гряды
  7. День пятый. Гряды – Волоколамск
  8. День шестой. Гуляем по Волоколамску
  9. День седьмой. Волоколамск – Теряево – Клин
  10. Итого (разбор полётов)


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/344592.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Пешком по Волоколамскому тракту: день шестой. Гуляем по Волоколамску

Итак, мы всё ещё в Волоколамске, и сегодня мы уже никуда не идём, а просто гуляем по городу.

Каждый раз выходя из гостиницы мы проходим мимо этого пейзажа с автозаками,
поскольку гостиница наша соседствует с бывшим зданием Присутственных мест,
ныне переквалифицированным в СИЗО

Collapse )

А это, между прочим, ещё не конец. В следующем посту мы, несмотря на общую неохоту и бурные протесты со стороны некоторых участников экспедиции, всё же отправимся в сторону Клина (хоть и не совсем пешком) в поисках того, что осталось от действовавшего с 1871 по 1904 годы почтового тракта Волоколамск-Клин

P.S. Напоминаю, что все мои посты по теме Волоколамского тракта доступны по тегу волоколамский тракт. Анонс проекта (его концепция, зачем нам всё это было нужно) доступен здесь.

    Содержание
  1. Анонс
  2. Маршрут и точные даты
  3. День первый. Москва – Нахабино
  4. День второй. Нахабино – Истра
  5. День третий. Истра – Дуплёво
  6. День четвёртый. Дуплёво – Новопетровское – Гряды
  7. День пятый. Гряды – Волоколамск
  8. День шестой. Гуляем по Волоколамску
  9. День седьмой. Волоколамск – Теряево – Клин
  10. Итого (разбор полётов)


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/344353.html. Please comment there using OpenID.