Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Ту-154М

Пост номер один

Приветствую вас в своём бортовом журнале!

Так уж оно пошло, что основной, преобладающей темой этого журнала стали путешествия, а основным жанром - фотопрогулки по историческим и просто интересным местам. По крайней мере, на момент написания данного поста здесь размещено уже более двухсот фотоотчётов о поездках.

Свои фотопрогулки я стараюсь сопровождать подробными описаниями, интересными фактами из истории этих мест, ну и, конечно же, рассказами обо всех приключениях, случившихся с нами во время этой поездки/прогулки.

Помимо фотопрогулок мой журнал содержит некоторое количество прозы и статей, созданных на некоммерческой основе для бесплатных интернет-изданий, ну и, конечно же, посты о жизни.

Чтобы упростить навигацию по этой массе информации, я сгруппировал все свои туристические посты по категориям, которые можно увидеть с правой стороны страницы (если не видны – те же ссылки можно найти в этом посте).

На всякий случай напоминаю, что содержимое данного журнала является объектом авторского права, а потому копирование и публикация любых постов отсюда должны сопровождаться ссылкой на источник. Кстати, если вас заинтересуют мои фотоматериалы – дайте знать, могу предоставить их в интересующем вас размере (все опубликованные здесь картинки уменьшены до размера 720px по большей стороне).

Приятного чтения!

Ваш Пилот НЛО
(в миру – Олег Осепянц)

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
Ту-154М

Изборск, часть 3. В гостях у Трувора или О том, что случается с пытающимися попасть в Малы

В прошлые разы я обещал вам показать нечто настолько древнее, что существовало здесь ещё до основания Руси. Ну так вот, сегодня мы наконец отправляемся в те края.

Первое, что попалось нам на пути – это легендарные Словенские ключи (они же – «Ключи
двенадцати апостолов»). Их возраст – более 1000 лет, вода в них – чистейшая минеральная,
издревле считавшаяся целебной. Как явствует из второго названия, ключи освящены и
являются православной святыней, а в дохристианские времена они вроде как были одним из
объектов поклонения
Collapse )

Всё. Время вышло. Дальше – в поезд, и – домой.

    Содержание
  1. Изборск, часть I. Окунаемся в глубь веков
  2. Изборск, часть 2. Крепость, музеи и некоторые особенности здешнего общепита
  3. Изборск, часть 3. В гостях у Трувора или О том, что случается с пытающимися попасть в Малы


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/347610.html. Please comment there using OpenID.
Боинг

Изборск, часть 2. Крепость, музеи и некоторые особенности здешнего общепита

Итак, мы по-прежнему в Изборске – одном из древнейших городов Древней Руси (ныне – деревне Псковской области), гуляем по крепости XIV-XV веков и исследуем всё, что там есть интересного. В прошлый раз мы остановились где-то возле башни Луковка (самой старой, оставшейся ещё от прежней системы укреплений, созданной в 1330 году посадником Селогой). Перейдём же теперь к западным башням крепости.

Талавская башня. Мне почему-то казалось, что она –
квадратная в плане. А оказалось, что есть ещё и пятая стена

Collapse )

На этом – пока всё. Дальше мы направляемся к себе в гостиницу, где нас уже ждёт жарко натопленная баня, а потом – ужин, отдыхать и готовиться к следующему туристическому дню.

А в следующем посте мы побываем в самой старой части Изборска – той, что помнит не только Трувора, но и гораздо более древние времена. А потом – попробуем прогуляться в Малы. Словом, продолжение следует…

    Содержание
  1. Изборск, часть I. Окунаемся в глубь веков
  2. Изборск, часть 2. Крепость, музеи и некоторые особенности здешнего общепита
  3. Изборск, часть 3. В гостях у Трувора или О том, что случается с пытающимися попасть в Малы


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/347222.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Изборск, часть I. Окунаемся в глубь веков

Итак, мы в Изборске – одном из древнейших городов Древней Руси. Настолько древнем, что на момент основания Руси он уже существовал и являлся городом.

Как известно, отправным моментом, начальной точкой отсчёта в истории России считается призвание варягов. В 862 году прибыл к славянам варяг Рюрик, приглашённый с тем, чтобы стать единым правителем и объединить все славянские земли. Вместе с ним прибыли двое его братьев – Синеус и Трувор. Рюрик разместил свою резиденцию в Старой Ладоге (но потом перенёс её во вновь отстроенный Новгород), Синеус – в Белозёрске, а Трувор – в Изборске. На тот момент, помимо перечисленных городов, уже существовали Смоленск, Полоцк, Киев и несколько других, впоследствии также вошедших в государство Рюрика, позже названное Русью.

Итак, мы в одном из тех самых легендарных древних городов. Хотя, справедливости ради, стоит сказать, что ныне Изборск числится деревней с постоянным населением 789 человек (но легендарности это не отменяет). Добраться сюда можно через Псков – с псковского автовокзала на автобусе, идущем в Печоры (главное – не перепутать и не сесть в автобус, едущий через Новый Изборск). И вот – ещё нет и десяти утра, когда мы слезаем с автобуса и отправляемся гулять по сонным улицам города (ну, в смысле – деревни), которые ещё не успели наводнить многочисленные туристы.

Первое, что мы встречаем в Изборске – это бывшую усадьбу купца Семёнова 1925 года постройки.
Нет, я не ошибся – она действительно построена в 1925 году. А потому, что с 1920 по 1940 годы
Изборск являлся территорией независимой Эстонии. В соседнем Советском Союзе вовсю шло
раскулачивание и сбривание под корень всяческих антисоветских элементов, в то время как здесь
купцы по-прежнему продолжали строить усадьбы и обустраивать свой быт и бизнес.

Collapse )

Ну что ж, для первого раза хватит. Продолжение – скоро будет…

    Содержание
  1. Изборск, часть I. Окунаемся в глубь веков
  2. Изборск, часть 2. Крепость, музеи и некоторые особенности здешнего общепита
  3. Изборск, часть 3. В гостях у Трувора или О том, что случается с пытающимися попасть в Малы


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/347049.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Долина семи ручьёв, дары леса и прочие приключения прошлых выходных

(пост пониженной интеллектуальности)

Вот и прошли ещё одни выходные, в которые мы снова не усидели в городе и отправились в путешествие (за его организацию – спасибо Роману Вихрову). Цель поездки – природный памятник «Долина семи ручьёв» близ города Вереи Московской области, потому каких-то длинных рассуждений и исследований на историческую тематику, как в прошлой серии постов, здесь не будет, а будут просто фотографии с минимумом пояснений. Если же вам интересна Верея (город с глубокими корнями и интересной историей) – тогда вам стоит заглянуть в мой пост годовой давности о прогулке по этому примечательному городу.

Итак, поехали!

Короткий заезд в Верею с целью перекусить в здешней пиццерии принёс нам первые новости:
оказывается, центральная площадь города теперь стала пешеходной зоной. Может, оно и хорошо
(есть, где погулять, парковка не загораживает от туристов торговые ряды начала XIX века),
но при этом все соседние улицы оказались наглухо заставлены припаркованными машинами

Collapse )
Собственно, на этом – всё
This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/345599.html. Please comment there using OpenID.
Су-27

Пешком по Волоколамскому тракту: день седьмой. Волоколамск - Теряево - Клин

Вот и наступил последний седьмой день нашего путешествия. И, хоть энтузиазм к пешему передвижению мы на тот момент уже порастеряли, всё же решено было возвращаться домой не напрямую, а через Теряево — Клин, по маршруту действовавшего в конце XIX века почтового тракта, заменившего собой Волоколамку.

Итак, выходим из гостиницы, спускаемся вниз, на ближайшую остановку – и вот уже автобус везёт нас под проливным дождём в сторону села Теряево.

Самое известное, что есть в Теряево – это, конечно же, Иосифо-Волоцкий монастырь

Collapse )

P.S. Напоминаю, что все мои посты по теме Волоколамского тракта доступны по тегу волоколамский тракт. Анонс проекта (его концепция, зачем нам всё это было нужно) доступен здесь.

P.P.S. За сканы дорожников – огромное спасибо проекту road.globeofrussia.ru

P.P.P.S. Если данный почтовый сабж вам интересен – рекомендую также сходить по этой ссылке и ознакомиться с сохранившимися почтовыми станциями вдоль Варшавского шоссе (их там много).

    Содержание
  1. Анонс
  2. Маршрут и точные даты
  3. День первый. Москва – Нахабино
  4. День второй. Нахабино – Истра
  5. День третий. Истра – Дуплёво
  6. День четвёртый. Дуплёво – Новопетровское – Гряды
  7. День пятый. Гряды – Волоколамск
  8. День шестой. Гуляем по Волоколамску
  9. День седьмой. Волоколамск – Теряево – Клин
  10. Итого (разбор полётов)


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/344592.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Пешком по Волоколамскому тракту: день шестой. Гуляем по Волоколамску

Итак, мы всё ещё в Волоколамске, и сегодня мы уже никуда не идём, а просто гуляем по городу.

Каждый раз выходя из гостиницы мы проходим мимо этого пейзажа с автозаками,
поскольку гостиница наша соседствует с бывшим зданием Присутственных мест,
ныне переквалифицированным в СИЗО

Collapse )

А это, между прочим, ещё не конец. В следующем посту мы, несмотря на общую неохоту и бурные протесты со стороны некоторых участников экспедиции, всё же отправимся в сторону Клина (хоть и не совсем пешком) в поисках того, что осталось от действовавшего с 1871 по 1904 годы почтового тракта Волоколамск-Клин

P.S. Напоминаю, что все мои посты по теме Волоколамского тракта доступны по тегу волоколамский тракт. Анонс проекта (его концепция, зачем нам всё это было нужно) доступен здесь.

    Содержание
  1. Анонс
  2. Маршрут и точные даты
  3. День первый. Москва – Нахабино
  4. День второй. Нахабино – Истра
  5. День третий. Истра – Дуплёво
  6. День четвёртый. Дуплёво – Новопетровское – Гряды
  7. День пятый. Гряды – Волоколамск
  8. День шестой. Гуляем по Волоколамску
  9. День седьмой. Волоколамск – Теряево – Клин
  10. Итого (разбор полётов)


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/344353.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Пешком по Волоколамскому тракту: день пятый. Гряды - Волоколамск

Итак, наше путешествие продолжается, и на этот раз мы проснулись в палатке в лесу близ деревни Гряды, где до 1871 года функционировала одна из почтовых станций Волоколамского тракта. Несмотря на вчерашний ливень, наша палатка никуда не поплыла и не промокла, так как поляну мы выбрали как нельзя удачно. Кстати, рано утром возле палатки были слышны чьи-то голоса – по-видимому, местных понесло спозаранку за грибами/ягодами. Позавтракав и закусив здешней черникой, мы свернулись и вышли из леса в деревню.

Однако, беглый опрос участников нашей экспедиции привёл к тому, что никто не горит желанием сегодня идти пешком куда-либо (по-видимому, хватило впечатлений от последних дней), даже несмотря на то, что участок до Волоколамска – самый короткий из всего нашего путешествия (18,1 км). Хотя, впрочем, и проснулись мы в тот день поздновато для такого пешего перехода. Поупиравшись какое-то время, я в конце концов согласился с мнением народа не дожидаясь массовых акций протеста.

Но прогуляться пешком в этот день нам всё же пришлось. Дело в том, что волоколамский вокзал находится не в самом Волоколамске, а в пяти километрах от города. Чем объясняется такое решение – не знаю, но могу предположить: прежде всего, при строительстве Московско-Виндавской железной дороги стояла задача вписать проект в чрезвычайно скудный бюджет, потому в ряде случаев инженерам пришлось отказаться от сооружения мостов, насыпей и выемок, а вместо этого строить обходы естественных препятствий (потому железная дорога получилась такая извилистая). Ну и ещё – известно, что в ряде городов России строительству железных дорог оказывали ярое сопротивление те, кто жил на доходы от извоза (весьма прибыльного по тем временам занятия), железнодорожники же в ответ шли на всевозможные хитрости вроде строительства вокзала не в городе, а близ него (такую картину мы наблюдали, например, в той же Старице). Словом, вот эти самые километры и составили наш сегодняшний пеший маршрут.

Река Лама, давшая имя городу

Collapse )

P.S. Напоминаю, что все мои посты по теме Волоколамского тракта доступны по тегу волоколамский тракт. Анонс проекта (его концепция, зачем нам всё это было нужно) доступен здесь.

P.P.S. За сканы дорожников – огромное спасибо проекту road.globeofrussia.ru

    Содержание
  1. Анонс
  2. Маршрут и точные даты
  3. День первый. Москва – Нахабино
  4. День второй. Нахабино – Истра
  5. День третий. Истра – Дуплёво
  6. День четвёртый. Дуплёво – Новопетровское – Гряды
  7. День пятый. Гряды – Волоколамск
  8. День шестой. Гуляем по Волоколамску
  9. День седьмой. Волоколамск – Теряево – Клин
  10. Итого (разбор полётов)


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/344194.html. Please comment there using OpenID.
Стрекоза

Пешком по Волоколамскому тракту: день четвёртый. Дуплёво - Новопетровское - Гряды

Проснулись мы всё в том же пятачке леса на окраинах деревни Дуплёво. Спалось неплохо, даже несмотря на время от времени проезжающие невдалеке свистящие и дудящие электрички.

Выбравшись из палатки, мы обнаружили лежащую на ней довольно немалых размеров ветку (готов поспорить, что ещё вчера эта ветка лежала на земле рядом с палаткой). При демонтаже палатки выяснилось, что в межпалаточном пространстве неплохо обосновался паук, который за ночь успел переловить и сожрать всех набившихся туда комаров.

А вот и тот самый условно-полузаброшенный дом, рядом с которым мы встали лагерем

Collapse )

P.S. Напоминаю, что все мои посты по теме Волоколамского тракта доступны по тегу волоколамский тракт. Анонс проекта (его концепция, зачем нам всё это было нужно) доступен здесь.

P.P.S. За сканы дорожников – огромное спасибо проекту road.globeofrussia.ru

    Содержание
  1. Анонс
  2. Маршрут и точные даты
  3. День первый. Москва – Нахабино
  4. День второй. Нахабино – Истра
  5. День третий. Истра – Дуплёво
  6. День четвёртый. Дуплёво – Новопетровское – Гряды
  7. День пятый. Гряды – Волоколамск
  8. День шестой. Гуляем по Волоколамску
  9. День седьмой. Волоколамск – Теряево – Клин
  10. Итого (разбор полётов)


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/344005.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Пешком по Волоколамскому тракту: день третий. Истра - Дуплёво

Утро в монастырской гостинице было приятным. Вообще, монастырские гостиницы – величайшее изобретение человечества. Заявлено, что они предназначены для паломников (потому цены там, как правило, заметно ниже средних), но никого, кто бы хоть немного походил на паломника (кроме нас), мы там так и не заметили. Единственное неудобство – за завтраком нужно идти в монастырскую трапезную. Хотя, впрочем, это совпадало с нашими дальнейшими планами.

Воскресенский Новоиерусалимский монастырь основан и построен в середине XVII века
самолично патриархом Никоном (да-да, тем самым, пытавшимся меряться властью с царём
и ставшим причиной церковного раскола). Монастырь он построил в лучших традициях
фортификации – очевидно, ожидая, что рано или поздно за ним придут царские войска,
от которых придётся не на шутку обороняться

Collapse )

P.S. Напоминаю, что все мои посты по теме Волоколамского тракта доступны по тегу волоколамский тракт. Анонс проекта (его концепция, зачем нам всё это было нужно) доступен здесь.

P.P.S. За сканы дорожников – огромное спасибо проекту road.globeofrussia.ru

    Содержание
  1. Анонс
  2. Маршрут и точные даты
  3. День первый. Москва – Нахабино
  4. День второй. Нахабино – Истра
  5. День третий. Истра – Дуплёво
  6. День четвёртый. Дуплёво – Новопетровское – Гряды
  7. День пятый. Гряды – Волоколамск
  8. День шестой. Гуляем по Волоколамску
  9. День седьмой. Волоколамск – Теряево – Клин
  10. Итого (разбор полётов)


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/343553.html. Please comment there using OpenID.