Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Ту-154М

Пост номер один

Приветствую вас в своём бортовом журнале!

Так уж оно пошло, что основной, преобладающей темой этого журнала стали путешествия, а основным жанром - фотопрогулки по историческим и просто интересным местам. По крайней мере, на момент написания данного поста здесь размещено уже более двухсот фотоотчётов о поездках.

Свои фотопрогулки я стараюсь сопровождать подробными описаниями, интересными фактами из истории этих мест, ну и, конечно же, рассказами обо всех приключениях, случившихся с нами во время этой поездки/прогулки.

Помимо фотопрогулок мой журнал содержит некоторое количество прозы и статей, созданных на некоммерческой основе для бесплатных интернет-изданий, ну и, конечно же, посты о жизни.

Чтобы упростить навигацию по этой массе информации, я сгруппировал все свои туристические посты по категориям, которые можно увидеть с правой стороны страницы (если не видны – те же ссылки можно найти в этом посте).

На всякий случай напоминаю, что содержимое данного журнала является объектом авторского права, а потому копирование и публикация любых постов отсюда должны сопровождаться ссылкой на источник. Кстати, если вас заинтересуют мои фотоматериалы – дайте знать, могу предоставить их в интересующем вас размере (все опубликованные здесь картинки уменьшены до размера 720px по большей стороне).

Приятного чтения!

Ваш Пилот НЛО
(в миру – Олег Осепянц)

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
Ту-154М

Тёмные аллеи (не Бунин)

Поскольку для многих сейчас стало проблематично добраться не только до леса, но и до ближайшего парка, вот вам наша сегодняшняя онлайн-фотопрогулка по аллеям лобненских зелёных зон

Итак, мы гуляем по тёмным аллеям парка… А как он, кстати, называется?
Это я – про зелёные насаждения в треугольнике улиц Ленина, Авиационная и Борисова.
Ещё ни разу не встречал какого-либо официального названия этой зелёной зоны


Collapse )


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/336666.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

И снова леса или Ещё 999 способов добраться до Шереметьево пешком

В дни коронавирусного мракобесия, когда лишний раз шариться по населённым пунктам не рекомендуется, самым безопасным местом по-прежнему остаётся лес. Чтобы до него добраться в нашем случае требуется пройти пешком около шестисот метров по не самой людной части города. Делаем это осторожно аки сапёры, и вот мы снова в Шереметьевском лесу.
Никакого коронавируса в лесу по-прежнему нет, но зато присутствуют многочисленные следы наличия короеда, много мёртвых деревьев, часть которых была повалена недавними ветрами. Пробираться через эти завалы – то ещё занятие.

Гать. Находится в самом центре леса


Collapse )


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/334198.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Ходынка. По следам исчезнувшего аэропорта

Итак, продолжаем нашу рубрику «Прогулки на перерыве», в рамках которой мы исследуем всё, что есть интересного вокруг моей новой работы. И на этот раз мы прогуляемся на небезызвестное Ходынское поле, когда-то именовавшееся Центральным аэродромом имени Фрунзе, и с которого, собственно, и началась история всей пассажирской авиации нашей страны. Но, поскольку территория эта немалая, придётся охватить её не за один раз, а за несколько дней и несколько рабочих перерывов.
Собственно, история полётов с Ходынского поля началась ещё с 1910 года, когда здесь обосновалось Общество воздухоплавания. Что же касается регулярного пассажирского авиасообщения, то оно начало своё отсчёт с 1922 года открытием первого в нашей стране регулярного авиарейса Москва – Кёнигсберг – Берлин, а годом позже – Москва – Нижний Новгород.

Вот эта самая избушка на курьих ножках являлась первым в нашей стране зданием аэропорта


Collapse )


Вот теперь уже – точно конец поста ;)

    Содержание
  1. Москва. Прогулки по Верхней Масловке
  2. Ходынка. По следам исчезнувшего аэропорта
  3. Ещё одна прогулка на перерыве. Дворцы и не только
  4. Гуляем по Старому Петровско-Разумовскому проезду



This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/318737.html. Please comment there using OpenID.
Су-27

Авиакосмическое программирование. Полёты в космос на объектно-ориентированных языках

Сегодня я нашёл очень яркую аналогию тому, чем зачастую приходится по работе заниматься программистам. Заранее прошу прощения за обилие околоцензурных вкраплений, но именно эти слова наиболее точно выражают описываемое явление.

Итак,
Дано: Имеется самолёт. Не тип воздушного судна, а именно самолёт. В единственном экземпляре. Построенный по индивидуальному проекту.
Требуется: В срок до пятницы перевезти на этом самолёте генерального директора вашего предприятия на Северный полюс, а иначе – кабздец – контора попадает на огромный штраф и сваливается в штопор с последующим банкротством.

Первичный беглый анализ поставленной задачи выявляет, что:
  1. Никакой технической документации на этот самолёт нет (и, по-видимому, никогда не было) – вся информация осталась в головах у разработчиков проекта;
  2. Сами разработчики уже давно съ$%@лись на соседнюю планету, сменили номер телефона, и вообще – требуют, чтобы им погасили задолженность по зарплате;
  3. Лётчики, до вас работавшие на этом самолёте, отправились в том же направлении. Попытки до них дозвониться привели к посылу на три соответствующие буквы;
  4. В кабине, на том месте, где должен быть штурвал, почему-то находится кофеварка;
  5. При попытке приготовить с её помощью американо у самолёта отваливается хвост;
  6. И при всём при этом доподлинно известно, что самолёт каким-то образом летал.
Попытки понажимать кнопки наугад ни к чему не привели – нажатие одной и той же кнопки может привести то к запуску двигателей, то к вызову бортпроводницы, а то и к непроизвольному катапультированию пассажиров. Пораскинув мозгами, вы решаете, что единственный выход из ситуации – это взять в руки отвёртку, разобрать самолёт по винтикам, внимательно изучить, как он устроен, какая деталь за что отвечает, проанализировать накопленную информацию – и на основании результатов сделать вывод о том, как же эта байдовина управляется.
Первые же попытки что-то разобрать принесли неутешительный вывод: разработчики проекта действовали на отгребись. Работает – ну и буй с ним. А как самолёт, устроенный подобным образом, вообще может летать – этим вопросом они не заморачивались. И вот вы начинаете пытаться вникнуть в логику этих самых разработчиков, прослеживать какие-то связи, выяснять, каким загадочным образом кофеварка связана с рулевыми плоскостями и почему при попытке отрегулировать наклон спинки кресла пилота происходит выпуск закрылков.
Несколько вечеров с квадратной головой – и вы методом научного тыка выясняете назначение некоторых органов управления. И этого вроде как должно быть достаточно, чтобы взлететь, но вам постоянно не даёт покоя красная кнопка над головой с надписью «Аварийный сброс» (сброс чего? {или кого?}). Да и надпись «Костюмы радиационной защиты – в шкафу слева» тоже не добавляет уверенности. И вот все пассажиры уже на борту, трап убран и взлёт разрешён, но у вас в голове всё вертится одна и та же мысль: «А может всё-таки поездом?…»



This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/311371.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Поэту Пушкину имени международного аэропорта Шереметьево посвящается...

В связи с внезапной новостью о том, что наш аэропорт Шереметьево города Лобня теперь скоропостижно стал называться в честь Пушкина Александра Сергеевича, хотел бы всё-таки понять: может, я о Пушкине чего не знаю? Может, на самом деле он являлся истинным пионером российской авиации, и эта информация почему-то прошла мимо меня? Ну, не знаю – может, откопали какие-нибудь там чертежи чего-то такого с крыльями за подписью великого русского поэта?… Хоть убейте – не понимаю я, какое отношение Пушкин имеет к российской авиации в целом и к аэропорту Шереметьево в частности.

Елена Станиславовна, имевшая о плашках в три восьмых дюйма такое же представление, какое имеет о сельском хозяйстве слушательница хореографических курсов имени Леонардо да Винчи, предполагающая, что творог добывается из вареников, все же посочувствовала:
— Какие теперь магазины! Теперь только очереди, а магазинов нет.
(неувядающая классика от Ильфа и Петрова)



Фото утащил отсюда: Станислав Швагерус: Аэропорт Шереметьево будет переименован в честь величайшего летчика современности Пушкина.

UPD. Тут поступило предложение назвать кремлёвскую столовую именем Хантера С. Томпсона. Если что, я проголосую за обеими руками

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/304821.html. Please comment there using OpenID.
Стрекоза

Продолжаем наш пешкодраллинг

На этот раз мы сходили в Шереметьево, но несколько необычным путём – не по дороге и не по зимнику, а через одноимённый посёлок:


Как видно из карты, общая протяжённость маршрута составила 12,4 км.
В ходе своей лёгкой прогулки мы побывали в Сумароково, пос. Шереметьевский, пос. Нефтебазы и, наконец, в аэропорту Шереметьево.
А теперь – смотрим фотки:

Collapse )


Кстати, по правую сторону от Шереметьевского шоссе мы обнаружили целую несметную толпу споттеров, наставляющих свои объективы на всё, что проносится над головой. Вот уж не думал, что сие увлечение приобрело такую популярность

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/291681.html. Please comment there using OpenID.
Шмел

Первый весенний заезд на пешкодраллере

В связи с наконец-то наступившей у нас ослепительной весной решили мы сегодня пойти погулять. И мы погуляли. Конкретно так погуляли. Если верить Яндекс-мапу, протяжённость маршрута нашей лёгкой прогулки составила 21,6 км.



В ходе прогулки мы побывали на Луговой, в очередной раз осмотрев там шуховскую водонапорку и АН-2 (кстати, правое крыло у него окончательно сломалось). Далее, уже подойдя к платформе, подумали – а какого хрена? – и пошли дальше. Потом были посёлок Шолохово, знаменитый музей танка Т-34 (внутрь не заходили), пробка на Дмитровке (она двигалась ровно с той же скоростью, с какой мы шли), посёлки Красная горка (кстати, всех с Красной горкой!) и Аббакумово, после чего мы снова пришли в Лобню (только уже с другой стороны)

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/290396.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

О бесконечности

Когда мы пересматриваем фильмы Тарковского, то каждый раз обнаруживаем там что-то новое (новые детали, новые символы, новый взгляд на старый сюжет), и потому такое кино часто называют бесконечным вглубь. Когда же мы смотрим фильм Тома Холланда «Лангольеры» (по Стивену Кингу), то каждый раз обнаруживаем там всё новые и новые ляпы (так что этот фильм тоже по-своему можно назвать бесконечным вглубь).
Итак, перечислим некоторые из этих самых ляпов (из тех, что я успел там обнаружить).

1. Самолёт, пролетая над Невадой, попадает прямиком в северное сияние, после чего с борта самолёта исчезают все люди, которые в тот момент не спали, а все спавшие, вместе с самолётом, попадают в петлю времени.
А вот теперь вопрос такой. Допустим, идёте вы по улице – и видете прямо перед собой сияющий всеми цветами радуги призрак Гитлера, поедающий блины со сметаной. Догадываюсь, что первым и вполне естественным вашим желанием будет обойти этот призрак на безопасном расстоянии. Думаю, это же желание будет вполне естественно и для лётчиков, обнаруживших прямо перед собой северное сияние – в регионе, где оно в принципе невозможно (и какие физические процессы его там вызвали – фиг его знает – может, ядерные испытания). Так нет же – они с ослиным упрямством летят прямиком в это сияние. И огребают там по полной.

Collapse )
Боинг

«На нашей станции так редки поезда»©

Или вот ещё:
«Только не летят самолёты…»©
Обе эти цитаты из песен Дмитрия Пальмина подходят в качестве эпиграфа к нашей сегодняшней пешей прогулке, целью которой был аэропорт Шереметьево. Собственно, сама идея туда прогуляться возникла спонтанно – и уже через час после её возникновения мы тронулись в путь.

Если вы живёте в Лобне, то аэропорт Шереметьево для вас – это всё равно, что стоянка такси возле соседнего дома, и наш пеший поход туда рано или поздно обязан был состояться. Хотя, если вы соберётесь повторить наш маршрут, настоятельно рекомендую надеть обувь повыше, т.к. большая часть обочин по пути туда сейчас завалена рыхлым и не очень чистым снегом.
Итак, поехали. По хорошей погоде туда можно дойти за час (если вдоль трассы), мы же по рыхлому снегу дошли часа за полтора.

Ил-62. Стоит как раз рядом с бывшим Шереметьево-1,
именовавшимся в народе «рюмкой».
На заднем плане – строящийся новый терминал.


Collapse )


Оказалось, что терминал C в это время года практически пустует. На табло мы нашли всего два вылета/прилёта (где-то глубокой ночью) и один отменённый рейс из Бангкока (на 9 вечера). И всё. Словом, вся шереметьевская жизнь кипит на другой стороне аэропорта – в терминалах D-F.
Посидев в аэропортовской «Шоколаднице» (не удивлюсь, если мы там оказались первыми за сегодня посетителями), мы сели на автобус и двинули домой.