Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Ту-154М

Пост номер один

Приветствую вас в своём бортовом журнале!

Так уж оно пошло, что основной, преобладающей темой этого журнала стали путешествия, а основным жанром - фотопрогулки по историческим и просто интересным местам. По крайней мере, на момент написания данного поста здесь размещено уже более двухсот фотоотчётов о поездках.

Свои фотопрогулки я стараюсь сопровождать подробными описаниями, интересными фактами из истории этих мест, ну и, конечно же, рассказами обо всех приключениях, случившихся с нами во время этой поездки/прогулки.

Помимо фотопрогулок мой журнал содержит некоторое количество прозы и статей, созданных на некоммерческой основе для бесплатных интернет-изданий, ну и, конечно же, посты о жизни.

Чтобы упростить навигацию по этой массе информации, я сгруппировал все свои туристические посты по категориям, которые можно увидеть с правой стороны страницы (если не видны – те же ссылки можно найти в этом посте).

На всякий случай напоминаю, что содержимое данного журнала является объектом авторского права, а потому копирование и публикация любых постов отсюда должны сопровождаться ссылкой на источник. Кстати, если вас заинтересуют мои фотоматериалы – дайте знать, могу предоставить их в интересующем вас размере (все опубликованные здесь картинки уменьшены до размера 720px по большей стороне).

Приятного чтения!

Ваш Пилот НЛО
(в миру – Олег Осепянц)

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
Ту-154М

Собираем осень по дворам

Итак, я обещал вам ещё одну ч/б плёнку. Это – как раз она. Сегодня мы ходим по дворам и собираем осень во всех её проявлениях, ну и заодно – пытаемся «нащупать» реальное значение ISO фотоплёнки Fomapan 400.

Как я уже писал двумя постами ранее, каждый раз при съёмке на эту плёнку по её номинальному ISO мне не хватало как минимум полступени экспозиции (по крайней мере, именно такое впечатление у меня от проявленных негативов). На этот раз я отснял почти все кадры с добавлением этих недостающих полступени, и – вроде бы угадал (хотя на нескольких кадрах, кажется, ещё было куда добавлять). Словом, похоже, что её реальная чувствительность находится где-то в районе 260 единиц ISO (при заявленных 400).

Ну а теперь – сама плёнка:

Collapse )

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/371206.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Фонтан и другие лобненские новости

Итак, новость первая. Слухи о том, что к нам в город иногда забредает лиса, оказались правдой: на днях мы видели эту лису собственными глазами – она бежала в вечерних сумерках куда-то по своим лисьим делам со стороны фабрики «Звезда» (да-да, той самой, известной всем авиамоделистам и коллекционерам масштабных моделей).

Новость вторая. Его долго ремонтировали, разбирали, перебирали, прочищали и т.д. – и вот наконец он снова заработал:

Collapse )

Ну и наконец – новость третья. Если захотите повторить наш вчерашний эксперимент с празднованием дня рождения в аэропорту – не удивляйтесь, если наутро обнаружите себя где-нибудь в Болгарии.

P.S. Да, чуть не забыл! Этим постом я, словно Алиса в Зазеркалье, наконец догнал время (в том смысле, что я наконец разгрёб свои фотозавалы, и теперь посты в моём журнале снова будут появляться по мере поступления событий).


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/370511.html. Please comment there using OpenID.
Су-27

Традиционная весенняя прогулка в Шереметьево

С тех пор, как мы поселились в Лобне, пешие прогулки в сторону аэропорта стали у нас более-менее регулярными. Мы доходили туда всеми возможными и невозможными путями, и каждый раз находили по пути что-нибудь интересное. И почему-то чаще всего такие прогулки у нас происходили весной (к примеру, в прошлый раз мы ходили туда в мае 2020 года, как раз в самый разгар антиковидных мер). В этом же году мы тоже решили не нарушать складывающуюся традицию, и отправились в том направлении через лес.

Далее – наша прогулка в картинках:

Берёза

Collapse )

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/360805.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Тёмные аллеи (не Бунин)

Поскольку для многих сейчас стало проблематично добраться не только до леса, но и до ближайшего парка, вот вам наша сегодняшняя онлайн-фотопрогулка по аллеям лобненских зелёных зон

Итак, мы гуляем по тёмным аллеям парка… А как он, кстати, называется?
Это я – про зелёные насаждения в треугольнике улиц Ленина, Авиационная и Борисова.
Ещё ни разу не встречал какого-либо официального названия этой зелёной зоны


Collapse )


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/336666.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

И снова леса или Ещё 999 способов добраться до Шереметьево пешком

В дни коронавирусного мракобесия, когда лишний раз шариться по населённым пунктам не рекомендуется, самым безопасным местом по-прежнему остаётся лес. Чтобы до него добраться в нашем случае требуется пройти пешком около шестисот метров по не самой людной части города. Делаем это осторожно аки сапёры, и вот мы снова в Шереметьевском лесу.
Никакого коронавируса в лесу по-прежнему нет, но зато присутствуют многочисленные следы наличия короеда, много мёртвых деревьев, часть которых была повалена недавними ветрами. Пробираться через эти завалы – то ещё занятие.

Гать. Находится в самом центре леса


Collapse )


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/334198.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Ходынка. По следам исчезнувшего аэропорта

Итак, продолжаем нашу рубрику «Прогулки на перерыве», в рамках которой мы исследуем всё, что есть интересного вокруг моей новой работы. И на этот раз мы прогуляемся на небезызвестное Ходынское поле, когда-то именовавшееся Центральным аэродромом имени Фрунзе, и с которого, собственно, и началась история всей пассажирской авиации нашей страны. Но, поскольку территория эта немалая, придётся охватить её не за один раз, а за несколько дней и несколько рабочих перерывов.
Собственно, история полётов с Ходынского поля началась ещё с 1910 года, когда здесь обосновалось Общество воздухоплавания. Что же касается регулярного пассажирского авиасообщения, то оно начало своё отсчёт с 1922 года открытием первого в нашей стране регулярного авиарейса Москва – Кёнигсберг – Берлин, а годом позже – Москва – Нижний Новгород.

Вот эта самая избушка на курьих ножках являлась первым в нашей стране зданием аэропорта


Collapse )


Вот теперь уже – точно конец поста ;)

    Содержание
  1. Москва. Прогулки по Верхней Масловке
  2. Ходынка. По следам исчезнувшего аэропорта
  3. Ещё одна прогулка на перерыве. Дворцы и не только
  4. Гуляем по Старому Петровско-Разумовскому проезду



This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/318737.html. Please comment there using OpenID.
Су-27

Авиакосмическое программирование. Полёты в космос на объектно-ориентированных языках

Сегодня я нашёл очень яркую аналогию тому, чем зачастую приходится по работе заниматься программистам. Заранее прошу прощения за обилие околоцензурных вкраплений, но именно эти слова наиболее точно выражают описываемое явление.

Итак,
Дано: Имеется самолёт. Не тип воздушного судна, а именно самолёт. В единственном экземпляре. Построенный по индивидуальному проекту.
Требуется: В срок до пятницы перевезти на этом самолёте генерального директора вашего предприятия на Северный полюс, а иначе – кабздец – контора попадает на огромный штраф и сваливается в штопор с последующим банкротством.

Первичный беглый анализ поставленной задачи выявляет, что:
  1. Никакой технической документации на этот самолёт нет (и, по-видимому, никогда не было) – вся информация осталась в головах у разработчиков проекта;
  2. Сами разработчики уже давно съ$%@лись на соседнюю планету, сменили номер телефона, и вообще – требуют, чтобы им погасили задолженность по зарплате;
  3. Лётчики, до вас работавшие на этом самолёте, отправились в том же направлении. Попытки до них дозвониться привели к посылу на три соответствующие буквы;
  4. В кабине, на том месте, где должен быть штурвал, почему-то находится кофеварка;
  5. При попытке приготовить с её помощью американо у самолёта отваливается хвост;
  6. И при всём при этом доподлинно известно, что самолёт каким-то образом летал.
Попытки понажимать кнопки наугад ни к чему не привели – нажатие одной и той же кнопки может привести то к запуску двигателей, то к вызову бортпроводницы, а то и к непроизвольному катапультированию пассажиров. Пораскинув мозгами, вы решаете, что единственный выход из ситуации – это взять в руки отвёртку, разобрать самолёт по винтикам, внимательно изучить, как он устроен, какая деталь за что отвечает, проанализировать накопленную информацию – и на основании результатов сделать вывод о том, как же эта байдовина управляется.
Первые же попытки что-то разобрать принесли неутешительный вывод: разработчики проекта действовали на отгребись. Работает – ну и буй с ним. А как самолёт, устроенный подобным образом, вообще может летать – этим вопросом они не заморачивались. И вот вы начинаете пытаться вникнуть в логику этих самых разработчиков, прослеживать какие-то связи, выяснять, каким загадочным образом кофеварка связана с рулевыми плоскостями и почему при попытке отрегулировать наклон спинки кресла пилота происходит выпуск закрылков.
Несколько вечеров с квадратной головой – и вы методом научного тыка выясняете назначение некоторых органов управления. И этого вроде как должно быть достаточно, чтобы взлететь, но вам постоянно не даёт покоя красная кнопка над головой с надписью «Аварийный сброс» (сброс чего? {или кого?}). Да и надпись «Костюмы радиационной защиты – в шкафу слева» тоже не добавляет уверенности. И вот все пассажиры уже на борту, трап убран и взлёт разрешён, но у вас в голове всё вертится одна и та же мысль: «А может всё-таки поездом?…»



This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/311371.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Поэту Пушкину имени международного аэропорта Шереметьево посвящается...

В связи с внезапной новостью о том, что наш аэропорт Шереметьево города Лобня теперь скоропостижно стал называться в честь Пушкина Александра Сергеевича, хотел бы всё-таки понять: может, я о Пушкине чего не знаю? Может, на самом деле он являлся истинным пионером российской авиации, и эта информация почему-то прошла мимо меня? Ну, не знаю – может, откопали какие-нибудь там чертежи чего-то такого с крыльями за подписью великого русского поэта?… Хоть убейте – не понимаю я, какое отношение Пушкин имеет к российской авиации в целом и к аэропорту Шереметьево в частности.

Елена Станиславовна, имевшая о плашках в три восьмых дюйма такое же представление, какое имеет о сельском хозяйстве слушательница хореографических курсов имени Леонардо да Винчи, предполагающая, что творог добывается из вареников, все же посочувствовала:
— Какие теперь магазины! Теперь только очереди, а магазинов нет.
(неувядающая классика от Ильфа и Петрова)



Фото утащил отсюда: Станислав Швагерус: Аэропорт Шереметьево будет переименован в честь величайшего летчика современности Пушкина.

UPD. Тут поступило предложение назвать кремлёвскую столовую именем Хантера С. Томпсона. Если что, я проголосую за обеими руками

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/304821.html. Please comment there using OpenID.
Шмел

Первый весенний заезд на пешкодраллере

В связи с наконец-то наступившей у нас ослепительной весной решили мы сегодня пойти погулять. И мы погуляли. Конкретно так погуляли. Если верить Яндекс-мапу, протяжённость маршрута нашей лёгкой прогулки составила 21,6 км.



В ходе прогулки мы побывали на Луговой, в очередной раз осмотрев там шуховскую водонапорку и АН-2 (кстати, правое крыло у него окончательно сломалось). Далее, уже подойдя к платформе, подумали – а какого хрена? – и пошли дальше. Потом были посёлок Шолохово, знаменитый музей танка Т-34 (внутрь не заходили), пробка на Дмитровке (она двигалась ровно с той же скоростью, с какой мы шли), посёлки Красная горка (кстати, всех с Красной горкой!) и Аббакумово, после чего мы снова пришли в Лобню (только уже с другой стороны)

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/290396.html. Please comment there using OpenID.