Пилот НЛО (pilottttt) wrote,
Пилот НЛО
pilottttt

Category:

ГАБО. Последний летний пешкодраллерный заезд

Продолжаю выкладывать кадры, скопившиеся у меня за время написания постов про Татарстан. И теперь это будут фото с нашей пешкодраллерной прогулки по Рогачёвскому шоссе, состоявшейся в один из последних тёплых летних дней – 28 августа. Ну а попутно – попытаемся разгадать загадки некоторых географических названий по пути следования.

Итак, пройдя насквозь Красную Поляну, мы выходим из Лобни и оказываемся в населённом пункте со сложным названием: Посёлок совхоза Останкино. Думаю если вам уже доводилось встречать это название – вы наверняка задавались вопросом, почему именно Останкино, и имеет ли это какое-то отношение к московскому телецентру. Ну так вот, до 60-х годов совхоз Останкино находился именно там, где ему положено быть – в Останкино (как раз на его бывших землях сейчас стоит Останкинская телебашня). В 60-е годы земли у совхоза изъяли под строительство телецентра, а сам совхоз перевели далеко за город – туда, где он сейчас находится (к северо-западу от Лобни). Ну а название решили не менять.

Где-то в Посёлке совхоза Останкино. Цветок с пчелой.

Там же. Шиповник.

Следующий населённый пункт на нашем маршруте – Озерецкое. Откуда такое название – становится понятно при первом же взгляде на карту: село Озерецкое с трёх сторон окружено тремя озёрами: Круглым, Долгим и Нерским.

Строительство этой церкви в Озерецком непосредственно связано с появлением здесь Петра I.
Легенда утверждает, что, будучи на охоте, император заблудился в здешних лесах и наконец,
после молитвы, набрёл на старую ветхую деревянную Никольскую церковь. Тут же последовал указ
о строительстве на том же месте нового каменного храма, что и было воплощено в 1708 году.
И вот она перед нами – Никольская церковь в Озерецком.
Здание перед церковью, стилизованное под модерн (церковная лавка) – современное

Шатровая колокольня сохранилась в своём первозданном виде.
Большинство из них в России было перестроено в угоду моде на барокко.

Весь храм целиком

Выходим из Озерецкого.
Где-то там справа, за деревьями, должно находиться Нерское озеро, но его отсюда не видно.

Люблю я это ощущение, когда перед тобой – километры пути,
позади – ещё больше, и всё дальнейшее зависит только от твоих ног.

Слева от дороги – целый ряд берёз, поросших омелой

ГАБО. Это, пожалуй, самое загадочное название вдоль Рогачёвского шоссе.
Впервые столкнувшись ним, долго пытаешься понять, из какого языка оно произошло.
А на самом деле – не из какого. Это – аббревиатура по первым буквам названий четырёх деревень:
Глазово, Акишево, Бабаиха, Овсянниково, объединённых когда-то в одно сельское поселение.

Собственно, возвращаться назад мы планировали через Овсянниково – там можно сесть на электричку, идущую по Большому ж/д кольцу в сторону Икши, а оттуда уже на любом поезде попасть в Лобню. Электрички здесь ходят крайне редко: если, к примеру, у нас в Лобне поезда в сторону Москвы уходят каждые пять минут, то здесь за сутки проходит всего четыре поезда, так что, если уж ты на него опоздал – то ты опоздал по полной программе.

Дальше – согласно хронологии:

(десять минут до прихода поезда)

Сворачиваем с Рогачёвки в Акишево (кажется, как раз успеваем…)

(пять минут до прихода поезда)

Прошли Акишево насквозь и вошли в Овсянниково. Где-то здесь должен быть поворот к ж/д платформе.

(три минуты до прихода поезда)

Поворота нет, но за домами уже видны первые признаки присутствия железной дороги. А может нужно пройти ещё дальше?…

(две минуты до прихода поезда)

Прошли дальше. Поворота всё ещё нет. Но тут я замечаю тропинку, уходящую между домами куда-то в заросли, но в правильном направлении. Ныряем в эти заросли.

(одна минута до прихода поезда)

О! Кажется, я вижу платформу! Проходим сквозь кустарник и оказываемся на совсем маленькой платформе длиной ровно в один вагон. Стоящая на платформе местная жительница приветствует нас словами: «Рискованно вы приходите…»

А вот и наш поезд – очень старенькая электричка ЭД4. Кстати, обратите внимание на номер:
это – один из первых поездов серии ЭД4, выпущенный в 1997 году (чуть ли не из опытной партии).
Словом, почти музей на колёсах. И вот этот музей подъезжает первым вагоном к нашей платформе
(всего вагонов в нём четыре), мы заходим внутрь, поезд трогается. Ура!

Внутри почти никого нет. Пройдясь по всему составу, мы насчитали в нём пять человек (считая нас).
Нет здесь и разъездных кассиров, что делает проезд в этих поездах фактически бесплатным
(т.к. почти на всех платформах по Большому ж/д кольцу отсутствуют кассы).
Словом, ощущение – что мы попали в какой-то железнодорожный заповедник.

На станции Икша. Каждый раз, как я здесь оказываюсь, меня тянет заснять вид с моста –
потому таких кадров у меня уже скопилось довольно много. Справа виден наш музейный поезд.

А вот и наш поезд

Ну и наконец – традиционная схема пешей части нашей прогулки с километражом (всего – 14,2 км)


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/369469.html. Please comment there using OpenID.
Tags: достопримечательности подмосковья, московская область, пешкодраллер, прогулки, путешествия, туризм, фото
Subscribe

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 1 comment