Ту-154М

Пост номер один

Приветствую вас в своём бортовом журнале!

Так уж оно пошло, что основной, преобладающей темой этого журнала стали путешествия, а основным жанром - фотопрогулки по историческим и просто интересным местам. По крайней мере, на момент написания данного поста здесь размещено уже более двухсот фотоотчётов о поездках.

Свои фотопрогулки я стараюсь сопровождать подробными описаниями, интересными фактами из истории этих мест, ну и, конечно же, рассказами обо всех приключениях, случившихся с нами во время этой поездки/прогулки.

Помимо фотопрогулок мой журнал содержит некоторое количество прозы и статей, созданных на некоммерческой основе для бесплатных интернет-изданий, ну и, конечно же, посты о жизни.

Чтобы упростить навигацию по этой массе информации, я сгруппировал все свои туристические посты по категориям, которые можно увидеть с правой стороны страницы (если не видны – те же ссылки можно найти в этом посте).

На всякий случай напоминаю, что содержимое данного журнала является объектом авторского права, а потому копирование и публикация любых постов отсюда должны сопровождаться ссылкой на источник. Кстати, если вас заинтересуют мои фотоматериалы – дайте знать, могу предоставить их в интересующем вас размере (все опубликованные здесь картинки уменьшены до размера 720px по большей стороне).

Приятного чтения!

Ваш Пилот НЛО
(в миру – Олег Осепянц)

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
Ту-154М

От Крымского моста и до Волхонки: воскресная ч/б прогулка по Москве

Ещё одна неожиданная прогулка по Москве, состоявшаяся благодаря Наташе Фельдман, и я снова не забыл прихватить с собой «Любитель» с плёнкой. Погода к прогулкам не очень располагала (дождь с ветром сменялся мокрым снегом, в перерывах между которыми из-за туч выглядывало солнце), но, несмотря на это, прогулка оказалась плодотворной как в плане фотографии, так и в смысле живого общения (все мы по итогам прошлого локдауна стали чуть более закрытыми, так что, пока у нас тут снова не началась вся эта история – спешите видеть друг друга вживую).

Итак, мы в парке скульптур Музеон, что возле Крымской набережной.
Это, собственно, бродячая собака.
Collapse )

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/372898.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Ново-Окатово. Ночь в осеннем лесу и ещё одна попытка увидеть звёзды

Итак, мы снова там побывали – в эко-отеле, стоящем между Волгой и лесами Тверской области, вдалеке от какой бы то ни было цивилизации. Напомню, пост о нашей предыдущей поездке в эти глухие места можно увидеть здесь.

Ново-Окатово – это совсем маленькая деревня в лесах Тверской области, примерно в двухстах километрах от нас на север по Савёловской ж/д. И это – ближайшее к нам место, куда уже не достаёт уличный свет Москвы и крупных населённых пунктов, и при всём при этом там есть, где заночевать (крайне редкое в наши электрические времена сочетание). Почему так важно отсутствие городского света? Дело в том, что именно он мешает нам, жителям городов и их окрестностей, увидеть звёздное небо таким, каким его видели древние люди, сравнивавшие звёзды с серебряными россыпями и с песчинками на пляже. Если вы находитесь в городе – взгляните на небо, и вы увидите там от силы десяток самых ярких звёзд (остальные не видны из-за городской засветки). Жители Москвы видят на небе всего полторы звезды – яркое уличное освещение, словно мощный прожектор, бьёт в небо, скрывая от наших глаз все звёзды, кроме самых ярких, причём свет от Москвы так или иначе достаёт аж до внешних границ Московской области. У нас здесь, в Лобне, помимо Москвы в двух шагах, есть ещё и аэропорт Шереметьево со всем своим светосигнальным оборудованием, так что для того, чтобы хоть что-то увидеть на небе, нам нужно ехать на север, как минимум за Кимры, куда этот мощный свет не достаёт.

Рано утром мы садимся в электричку и за два часа доезжаем до Кимр (станция Савёлово). Теперь у нас есть примерно час на пересадку, и мы заходим выпить чаю в местную кафешку.

— О, цыган!!! – воскликнуло при виде меня местное население, употреблявшее водку за одним из столов кафешки. Впрочем, дальше этого возгласа их внимание к моей персоне не зашло.

А пока мы пили чай, на перроне появился наш поезд – совсем маленькая «кукушка», состоящая из двух вагонов и очень старого грузового тепловоза (Тверская область – это, можно сказать, железнодорожный заповедник, где до сих пор можно покататься на чём-то подобном). Ещё час пути на этом чуде железнодорожной техники – и мы на платформе Новокатово (название остановочного пункта немного отличается от названия деревни). На этой остановке, помимо нас, из поезда вышло ноль человек и ровно столько же в него зашло. Честно говоря, сколько раз нам доводилось заезжать в эти края – ни разу я не видел, чтобы кто-либо заходил или выходил на этой остановке. Почему? Думаю, потому, что от железной дороги до деревни ещё около пяти километров пешего хода через лес по просеке, а потому местное население предпочло обзавестись собственным транспортом и ездить на нём по дороге через Калязин.

Итак, пять километров пешком через лес до деревни, а оттуда – ещё около двух до того самого отеля. Такие расстояния ещё никогда нас не останавливали, так что переобуваемся в резиновые сапоги, и – в путь!

Едва отойдя от железной дороги, мы погружаемся в завораживающий мир лесных звуков: пение птиц, стук дождя по листьям, шум ветра, гуляющего где-то там наверху в ветвях, доносящийся то справа, то слева, а то откуда-то сзади. Ловлю себя на том, что каждый раз принимаю этот звук то за шум дороги, то за звук пролетающего мимо самолёта (а ведь здесь поблизости нет ни одной дороги и ни одного функционирующего аэропорта, а единственный транспорт, который мог хоть как-то шуметь, – наш поезд – уже давно уехал и не вернётся в течение нескольких ближайших часов). Идти по этой просеке довольно легко, если на вас – резиновые сапоги (в городской обуви здесь однозначно делать нечего). В какой-то момент мы решаем срезать путь и, не заходя в деревню, выйти через лес на поле, по ту сторону которого – поворот к отелю. Остатки тропинки, ведущей к полю, мы нашли, но дальше нас ждал сюрприз: оказывается, место, обозначенное на карте как поле, таковым не является, так как уже много лет заброшено и заросло молодым кустарником, продираться сквозь который – занятие на любителя. Впрочем, в какой-то момент мы нащупали тропинку, постепенно превратившуюся в колею, и по ней вышли куда нужно.

Итак, вот мы и на месте. Собственно отель состоит из вот таких тентованных домиков с отоплением.

Collapse )

Вот и всё. Потом – час на «кукушке», два часа – на электричке, и мы снова дома.

P.S. А вот вам стих, написанный Машей по итогам наших ночных бдений:

Collapse )
This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/372666.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Чёрно-беля прогулка на Круглое озеро, военные технологии и ещё один тест-драйв

Идея этой прогулки родилась, как всегда, спонтанно. Так же спонтанно была взята с собой и камера с плёнкой (изначально не предполагалось её брать), но, как оказалось, оно того стоило.

Однажды мы уже добирались пешком до Круглого озера (популярного места отдыха лобненцев в пляжный сезон), но в тот раз мы шли через лес по просеке. На этот раз мы решили дойти туда по дорогам (хоть это и дольше).

Итак, мы отправляемся в путь, имея при себе фотокамеру «Любитель» 1951 года с плёнкой Тасма-42Л, и именно её мы и будем тестировать.

Плёнка Тасма-42Л – легендарное в узких кругах явление. Изначально это – плёнка для аэрофотосъёмки, выпускаемая в Казани под военные заказы (Тасма – единственный на сегодняшний день российский производитель фотоплёнки). От военных заказов образуются остатки, которые казанцы нарезают под формат и в таком виде оптом продают фотолабораториям, а те в свою очередь вручную наматывают плёнку на катушки и кассеты. Словом, вся имеющаяся в России в свободной продаже плёнка Тасма – это ручная намотка, и одна из них сегодня находится в моей камере.

Почему военные до сих пор пользуются плёнкой? Ну, тут всё просто: чтобы получить требуемое для аэрофотосъёмки разрешение, нужно использовать либо очень большую цифровую матрицу (которая будет стоить дороже, чем самолёт, на котором она установлена), либо фотоплёнку, нарезанную под крупный формат (это будет стоить копейки, но даст тот же результат). Вот благодаря этому фотоплёнка Тасма-42Л до сих пор существует.

Первое, что сразу бросилось в глаза, едва я достал плёнку из проявочного бачка – контрастность.
Да, эта плёнка создана для съёмки с самолёта, с высоты, сквозь большую толщу воздуха,
возможно – с дымкой, лёгким туманом и т.д., и потому изначально она обладает высоким контрастом
(кстати, сообщество фанатов этой плёнки уже довольно давно ищет способ снизить контраст)

Collapse )

P.S. Добавлю ещё пару слов об этой плёнке. Прежде всего, она очень тонкая – настолько, что при попытке зарядить её в спираль поневоле вспоминаешь все известные ругательства. Ещё – перед проявкой обычно советуют смыть с неё противоореольный слой – он почему-то насыщенного грязно-зелёного цвета и, как показал предпоследний кадр, работает очень эффективно. Ну и наконец – мне эта плёнка понравилась. Думаю, при соответствующих условиях я буду использовать её снова.


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/372443.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Продаю память

Продаю оперативную память Kingston HyperX KHX1866C9D3K2/4GX - комплект из двух модулей.
Тип памяти: PC3-15000 (DDR3 1866 МГц)
Количество модулей: 2
Ёмкость каждого модуля: 2 ГБ
Упаковка в комплекте (не родная)
Продаю по причине апгрейда.
Цена – 500 р.
Самовывоз из Лобни (Москвич).

ВНИМАНИЕ!
Заявленный производителем режим 1866 МГц - это оверклокинговый режим со всеми сопутствующими "чудесами". Стабильный режим для этой памяти - 1333 МГц (в этом режиме она проработала у меня 8 лет без единого нарекания). Также вполне неплохо ведёт себя при 1600 МГц (для этого нужно выставить напряжение питания 1.65 В и тайминги 9-9-9-27). Разгонять её до 1866 МГц не рекомендую - во избежание этих самых "чудес".

UPD: Память успешно продана.

Эта же информация на Avito: www.avito.ru/lobnya/tovary_dlya_kompyutera/operativnaya_pamyat_ddr3_2_x_2_gb_1866_mgts_2243769403

Collapse )

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/372048.html. Please comment there using OpenID.
Стрекоза

Осень в Абрамцево

И снова, впервые за долгое время, у меня в журнале – цветные фотографии (а вы, наверное, подумали, что я окончательно погряз в чёрно-белой плёнке). И раз уж я снова снимаю в цвете – цвета будет по-настоящему много, ведь сейчас у нас самое разноцветное время года – разгар осени.

А запечатлевать разгар осени мы на этот раз будем в Абрамцево. Помните, как в прошлый раз, облазив пешком все окрестные достопримечательности, мы, уставшие и, кажется, голодные, добрели до Абрамцева как раз к моменту закрытия усадьбы? Ну так вот, на этот раз мы решили наверстать упущенное и приехали туда днём.

Итак, мы снова в Абрамцево – выходим из поезда и отправляемся
по этой усыпанной осенней листвой дороге в сторону усадьбы.

Collapse )

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/371840.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Белорусский вокзал, ночь, Луговая и ещё три чёрно-белые плёнки

Наверное, я соскучился по чёрно-белой плёнке – потому за пару дней отснял ещё три. Хоть они тематически и мало связаны друг с другом, но я решил их выложить одним постом (пусть это будет своего рода тест-драйв, тем более, что одна из отснятых мной плёнок является своего рода экзотикой по нынешним временам).

Итак, началось всё с того, что наша старая хипповская знакомая Наташа Фельдман предложила нам где-нибудь потусоваться. Дальше события стали развиваться крайне стремительно – так получилось, что тусоваться мы будем прямо сегодня, в центре Москвы. И при этом я – мало того, что взял с собой «Любитель» с плёнкой, так ещё и не забыл прихватить штатив (ох и не люблю я с ним возиться, но без него не будет той самой магии ночного города на ч/б).

Итак, плёнка номер один (если интересны технические подробности – это была Fomapan 200, проявленная в микрофене).

Москва, вечер, Белорусский вокзал

Collapse )

P.S. У меня тут припасены ещё две экзотические фотоплёнки – так что в скором времени ждите новых тест-драйвов.


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/371531.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Собираем осень по дворам

Итак, я обещал вам ещё одну ч/б плёнку. Это – как раз она. Сегодня мы ходим по дворам и собираем осень во всех её проявлениях, ну и заодно – пытаемся «нащупать» реальное значение ISO фотоплёнки Fomapan 400.

Как я уже писал двумя постами ранее, каждый раз при съёмке на эту плёнку по её номинальному ISO мне не хватало как минимум полступени экспозиции (по крайней мере, именно такое впечатление у меня от проявленных негативов). На этот раз я отснял почти все кадры с добавлением этих недостающих полступени, и – вроде бы угадал (хотя на нескольких кадрах, кажется, ещё было куда добавлять). Словом, похоже, что её реальная чувствительность находится где-то в районе 260 единиц ISO (при заявленных 400).

Ну а теперь – сама плёнка:

Collapse )

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/371206.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Night Train. Байкеры и Последние четверги

Занесло нас на днях в байкерский бар Night Train, что находится в Москве в районе Дубровки. Точнее, занесло нас не просто так, а на концерт, организованный арт-сообществом «Последние четверги». И вот, что в связи с этим я могу поведать миру.

Прежде всего – сам концерт очень понравился. Коллективы, выступавшие на сцене – буквально один интересней другого. Думаю, что с этого момента мы будем отслеживать всё, что организуется данным сообществом.

Что касается бара – место это невероятно антуражное, причём не только внутри, но и снаружи. К примеру, главным украшением фасада бара является не что иное, как старый узкоколейный вагон ПВ-40, а если вы захотите посидеть на свежем воздухе – то к вашим услугам две скамейки, сделанные из распиленного пополам «Москвича-412». Очень жалею, что поехал туда без камеры – потому вот вам фото с телефона и в соответствующем качестве:

Ну а я поймал себя на том, что порядком соскучился по таким концертам, таким заведениям (хоть я и не байкер), и даже подзабыл вкус абсента ;)


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/371144.html. Please comment there using OpenID.
Ту-154М

Чёрно-белый лес и ещё одна работа над ошибками

Давненько я не делал ничего такого с чёрно-белой плёнкой, и – думаю, что как раз пришло время эту практику возобновить (тем более, что мне всегда нравилось, как осенние листья получаются на чёрно-белых фото).

Итак, мы снова отправляемся в лес. В руках у меня – всё тот же «Любитель» 1951 года, внутри него – плёнка Fomapan 400, а на объективе – жёлтый светофильтр (и что-то мне подсказывает, что в таком сочетании фильтра и плёнки осенняя листва должна засиять).

И она засияла!

Collapse )</p>

Ну а теперь – обещанная работа над ошибками.

Замечено, что большинство отснятых мной плёнок страдают некоторым недосветом, который потом приходится дополнительно исправлять. Из двух плёнок, отснятых в ходе нашей лесной прогулки, в большей степени это касается второй плёнки: при съёмке я выставил на экспонометре заявленные производителем плёнки 200 ISO. В случае с первой плёнкой – на экспонометре стояли те же 200 ISO (при заявленной чувствительности 400), но при этом использовался жёлтый светофильтр с кратностью 1,7 (т.е. примерно 0,8 ступени). В итоге первой плёнке не хватило совсем чуть-чуть экспозиции, вторая же получилась довольно-таки серого цвета. Моя догадка совпала с тем, что я в итоге прочитал в интернете: оказывается, FOMA беззастенчиво завышает ISO своих плёнок, так что при их использовании нужно добавлять к показаниям экспонометра как минимум полступени (а то и – целую ступень). Думаю проверить эту догадку в ближайшие дни на осенних листьях по соседним дворам и паркам.

Ну и, раз уж я начал писать о планах – в скором времени я планирую обнаглеть до такой степени, что явлюсь на репортажную съёмку с «Любителем» (пока не знаю, куда именно…)


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/370806.html. Please comment there using OpenID.